屢屢被經(jīng)銷商和供應(yīng)商追債、深陷破產(chǎn)重整困局中的眾泰汽車股份有限公司（下稱“眾泰汽車”），近日又被經(jīng)銷商指控騙取國家新能源汽車補貼。

依據(jù)經(jīng)銷商的舉報及工信部反饋的信息，基本可以判斷眾泰汽車的具體操作是：2015年公告的車型由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到新要求，無法申報2016年的新能源汽車補貼，眾泰汽車2016年也申報了同款車型的換代車型，于是就將2015年生產(chǎn)但未銷售的車型車架號篡改為2016年的車型，放入新的公告目錄中銷售，原本已經(jīng)拿不到補貼的車型在這樣的操作下繼續(xù)申領(lǐng)2016年度的新能源汽車補貼。

眾泰汽車拿到了國家補貼，但是經(jīng)銷商在申領(lǐng)地方補貼及二手車交易時都遇到了阻礙，與眾泰汽車協(xié)商后未得到補償，經(jīng)銷商就將眾泰汽車舉報到了主管部門。

根據(jù)第一財經(jīng)的報道，四川勇多汽車銷售有限公司（下稱“勇多汽貿(mào)”，也是此次實名舉報眾泰汽車騙補的經(jīng)銷商）總經(jīng)理趙勇自述稱：“2015年，眾泰汽車給我發(fā)了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發(fā)了500多臺車。我將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱“成都路通路”），用于汽車租賃，但在上牌時發(fā)現(xiàn)，其中有300多臺車無法上牌，而這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方“疏通”下，最后500多臺車中有420多臺成功上牌。”

當(dāng)成都路通路將這批車輛投入市場，并達(dá)到國家工信部新能源汽車補貼申領(lǐng)條件（行駛里程達(dá)到2萬公里）后，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。

據(jù)趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發(fā)的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達(dá)到140余輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。

因為車架號被更改，趙勇所在的公司無法申領(lǐng)地方補貼。按照當(dāng)年的政策，成都市的地方新能源補貼與國家新能源汽車的補貼金額為0.6:1，每輛車的地補接近3萬元，300余輛車的地方補貼接近千萬元。除了無法申領(lǐng)補貼外，車架號更改還導(dǎo)致維修、三包都存在問題，此外，公司也無法將這批車進(jìn)行二手車轉(zhuǎn)賣，也導(dǎo)致系列損失。“大概在3000萬-4000萬元左右。”趙勇說。

按照我國現(xiàn)行的《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）的規(guī)定：車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經(jīng)打刻不得更改，變動。而眾泰汽車為了申報新能源汽車補貼做出了篡改車架號的舉動。

趙勇實名舉報眾泰汽車違法違規(guī)進(jìn)行新能源騙補，原因是眾泰承諾給的補償一直未到位，而如今身處破產(chǎn)重整的眾泰汽車很難再拿出錢補償一家經(jīng)銷商。據(jù)眾泰內(nèi)部消息，眾泰汽車拖欠款項眾多，其子公司之一–浙江眾泰汽車銷售有限公司目前經(jīng)統(tǒng)計的債務(wù)規(guī)模已超過39億元。更不消說母公司的債務(wù)規(guī)模。

眾泰汽車去年9月提交了預(yù)重整公告，公開招募投資人；如今其預(yù)重整已持續(xù)大半年，除了公示兩家投資人以外，眾泰沒有披露其他信息。然而，在眾泰汽車全體系“崩塌”的情況下，其股價卻“妖風(fēng)不斷”，近三個多月累計漲幅近200%，截至5月12日收盤，眾泰再次漲停至5.81元/股。某匿名證券分析師稱，眾泰汽車股價的飆升背后體現(xiàn)出極高的運籌能力。

而眾泰汽車的意向投資人上海智陽也向眾泰汽車發(fā)函決定暫緩?fù)七M(jìn)投資事宜，函件的具體內(nèi)容如下，基于本公司對眾泰汽車盡職調(diào)查結(jié)果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴(yán)重偏離其基本面，出于投資謹(jǐn)慎性考慮，本公司決定暫緩?fù)七M(jìn)對眾泰汽車的投資事宜。