據界面新聞報道，有消費者援引4S店工作人員消息稱“五一假期后10萬元以下或車長4.6米以下的上海新能源車都不送牌照了?！?/span>

在某汽車論壇上了解到，此前就有車友在論壇上反映，新款五菱宏光MINIEV無法在上海獲得新能源牌照。對此，有媒體聯系4S店詢問，工作人員表示“目前新政尚未公布，但該品牌旗下熱銷的A0級純電動車確實無法上綠牌?！贝送猓虾６鄠€車管所也表示，“新政策最快將于5月10日發布，在此之前無法透露任何信息。”

對于五菱宏光MINIEV相信大家已經再熟悉不過了。五菱宏光MINIEV于2020年成都車展上正式上市，該車上市之后很快便受到消費者的追捧，2020年7月至12月銷量分別為7348輛、15000輛、20150輛、23762輛、28246輛和32097輛。可以看到，宏光MINIEV的銷量正在不斷攀升，并多月超過特斯拉，成為新能源汽車銷冠。

4月8日，新款五菱宏光MINEV馬卡龍版正式上市，指導價分別為3.76萬元、4.36萬元，其在外觀、內飾及配置上均有所升級。雖然售價進行上調，但是整車質感以及配置都有明顯提升，其銷量依舊十分可期。

有車主援引4S店工作人員消息表示，不止五菱宏光MINI EV一款車型暫時無法申請上海新能源汽車專用牌照，而是所有的微型電動車都無法申請。根據界面新聞報道的內容來看，其也為指出僅有五菱宏光MINIEV一款車型受到影響，如果說10萬元以下或者車長4.6米以下的新能源汽車無法獲得上海牌照，那么基本所有A0級新能源汽車都會受到影響，其中就包括奇瑞小螞蟻、寶駿E100、寶駿E200、長安奔奔E-Star、科萊威等。當然，影響最大的還是五菱宏光MINI。

那么如果假設該事件為真的話，是否會影響到五菱宏光MINIEV的銷量？答案是肯定的，但是影響并不大。根據五菱宏光MINIEV的銷量發布來看，其銷量主要集中在三四線城市，占比分別為20%和31%，而一線城市僅為8%。根據乘聯會數據，一季度五菱宏光MINIEV累計銷量達到99674輛，遠超特斯拉Model 3，僅僅上海限牌的話，并不能動搖五菱宏光MINIEV的整體銷量水平。上海在MINIEV銷量里排第四，直接的影響并不大，風險在于這一政策其他城市是否跟進。

針對五菱宏光MINIEV在滬無法上牌一事，上汽通用五菱相關人員回應：還沒有收到地方政府通知。從相關人員的回應來看，五菱宏光MINIEV在上海是否無法上牌，既沒有肯定也沒有否認該報道，而是“尚未受到相關通知”。