2021上海車展共吸引了全球1000家企業(yè)積極參展，各大車企都會(huì)發(fā)布自家產(chǎn)品和技術(shù)，吸引消費(fèi)者前來參展。而另一方面，每次的車展也有著另一群看客--維權(quán)者，他們也會(huì)利用這一時(shí)間主張自己的訴求。正如開幕第一天特斯拉展臺(tái)就迎來“一大波”維權(quán)者。

4月19日，正是兩年一度的上海國際車展盛大開幕首日，但在這天特斯拉展臺(tái)上周圍站著特斯拉的維權(quán)者。從網(wǎng)上曝出車展現(xiàn)場(chǎng)照片及視頻，一位女子身穿白色上衣并印有“剎車失靈”及特斯拉LOGO，站在現(xiàn)場(chǎng)的一部紅色特斯拉車上，用盡力氣高喊，特斯拉剎車失靈，引得無數(shù)人圍觀，現(xiàn)場(chǎng)一度出現(xiàn)混亂。

根據(jù)爆料消息，該起事件發(fā)生于上海車展媒體日上午11時(shí)左右，在位于7.2號(hào)館的特斯拉展臺(tái)，當(dāng)時(shí)隨著眾多參展人士在特斯拉展臺(tái)參觀時(shí)，突然一位白衣女子一躍而上了一輛紅色的特斯拉Model 3車頂，高喊：特斯拉剎車失靈！

看見女子行為后，很快有工作人員和安保人員迅速上前阻攔，由于車展現(xiàn)場(chǎng)的工作人員在歷經(jīng)了多次車展，對(duì)事件的處理變得非常有經(jīng)驗(yàn)，他們拿著事先準(zhǔn)備的雨傘對(duì)該名女子進(jìn)行遮擋。期間遇到車頂女子反抗，捉過雨傘丟在了腳底，但還是很快就被展臺(tái)工作人員制服，馬上被兩名男子抬出了展廳外，據(jù)悉，整個(gè)過程持續(xù)了15分鐘。特斯拉后將現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖，在場(chǎng)的全部媒體被請(qǐng)出展臺(tái)，整個(gè)展臺(tái)外部也被用黃色警戒線進(jìn)行封鎖。

本以為此次特斯拉維權(quán)只是個(gè)人事件，但從另外媒體爆料，此次在特斯拉展臺(tái)投訴的還有其他消費(fèi)者，正如一位同樣身著印有“剎車失靈”及特斯拉LOGO的孕婦，正被工作人員請(qǐng)出展廳。

針對(duì)此次上海車展現(xiàn)場(chǎng)的“維權(quán)事件”，特斯拉隨后官方微博作出解釋稱，當(dāng)事人是此前2月發(fā)生在河南安陽超速違章事故車主，也正是此前河南安陽維權(quán)車主張女士，此前她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權(quán)。因雙方協(xié)商未果，該車主通過非常規(guī)方式獲取證件進(jìn)入展館維權(quán)。接下來，特斯拉還將繼續(xù)與車主緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。

另據(jù)界面財(cái)聯(lián)社消息，針對(duì)特斯拉車展遭維權(quán)事件，上海警方則回應(yīng)，已介入調(diào)查。

事件發(fā)生后，特斯拉公司副總裁陶琳在展臺(tái)接受記者專訪時(shí)稱，“我們提出了很多解決的方案，我們肯定是需要讓客戶認(rèn)可的，但如果是不合理的要求，我們沒有辦法去滿足。她不接受車輛檢測(cè)，一定堅(jiān)持要高額的賠償，我們沒有任何理由去（滿足）。”、“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”。

事實(shí)上，每年車展上都會(huì)遇到不少消費(fèi)者，希望通過媒體關(guān)注來主張自己的訴求，由于平時(shí)遇到問題，想要尋求媒體幫助都是一件較為困難的事。而在較大的國際車展上，有眾多跨國廠商參展，便會(huì)迎來更多媒體的關(guān)注，而此時(shí)進(jìn)行維權(quán)無疑是擴(kuò)大傳播的一個(gè)好方式。

眾所周知，特斯拉作為國內(nèi)較為暢銷電動(dòng)車企，關(guān)于其“失控”事件已出現(xiàn)非常多案例。根據(jù)媒體公開報(bào)道，2020年特斯拉在中國就已發(fā)生過11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model X和Model S 三款車型。進(jìn)入2021年后，關(guān)于這類事故卻未見停止，依舊頻頻出現(xiàn)。

盡管特斯拉在過去發(fā)生的多起事故后都做出了說明，事故與車輛并沒有關(guān)系，但從今天在車展發(fā)生的情況來看，部分車主并沒有認(rèn)可這一說法，雙方的分歧仍在繼續(xù)。 

事件發(fā)生后，新華社在傍晚時(shí)分發(fā)表評(píng)論文章《“車頂維權(quán)”成熱點(diǎn)，是誰讓誰不“體面”？》，文章當(dāng)中說，車主和車企之間，難免會(huì)有矛盾和糾紛。事實(shí)上，這不是相關(guān)車企第一次遇到“車頂維權(quán)”，這也不是“車頂維權(quán)”第一次引發(fā)輿論熱議。站上車頂維權(quán)既不安全也不體面，于公共秩序更無益。作為汽車行業(yè)的“明星”品牌，特斯拉對(duì)質(zhì)量的自我要求、對(duì)用戶的承諾需要與市場(chǎng)期待相匹配，這才能獲得更多消費(fèi)者的信任和青睞。

頻頻發(fā)生的維權(quán)事件并未阻擋特斯拉的銷量。在今年3月，特斯拉以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越眾多二線豪華品牌，同比增長也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它傳統(tǒng)豪華品牌。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月在華銷量為3.55萬輛，其中Model 3銷量達(dá)到25327輛，Model Y首次銷量過萬，達(dá)到10151輛。值得一提的是，特斯拉僅憑借Model 3一款車型銷量就超過了凱迪拉克、雷克薩斯等品牌。