汽車半導體芯片仍持續影響汽車行業！近日，日本汽車制造商斯巴魯表示，由于芯片供應短缺，其位于矢島的工廠將在4月10日至27日暫停生產，此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響。

斯巴魯在聲明中表示，將從5月10日起重啟群馬縣矢島工廠的所有生產線，本次停產對該集團財務業績的影響尚不確定。斯巴魯表示，部分運營將于4月21日恢復，而4月28日至5月9日是該工廠之前計劃中的假日休息時間。因此，正式重啟該生產線的時間定在5月10日。斯巴魯強調，此次停產與此前瑞薩電子工廠起火無關。

日本汽車制造商鈴木汽車首次因為芯片供應問題而宣布停產。鈴木汽車宣布，由于芯片供應短缺，其位于靜岡縣（Shizuoka Prefecture）的兩座工廠將暫停生產。本次停產的分別為Sagara工廠，以及Kosai工廠內三條生產線中的一條。鈴木汽車表示，暫時沒有削減產量的計劃，公司將在假日期間維持工廠的運營，以彌補產量損失。

除了以上兩家車企外，韓國現代汽車也計劃使其牙山第三工廠從4月7日至4月9日停產三天時間，并在4月12日至4月15日僅運營一半生產線。除此之外，蔚山第三工廠可能也將在4月10日暫停生產，該廠生產Avante轎車。

全球十大車規級芯片供應商為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法、博世、安森美、羅姆半、東芝、亞德諾，共占據全球份額的80%。由于市場集中度太高，一旦出現不可抗力，就會導致全球供應鏈斷裂。

進入2021年后芯片短缺問題愈演愈烈，再加上日本地震、瑞薩電子工廠著火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危機進一步加劇，并對其他汽車零部件供應商供貨造成影響。據日經新聞報道，瑞薩電子表示，3月19日火災導致工廠停工，車用芯片庫存將在4月下旬耗盡，預計4月底將停止芯片供應。

“芯慌”已經成為今年汽車市場的真實寫作。從2020年12月份大眾汽車宣布減產，再到如今海外車企各地生產基地的減產甚至停產，都預示著這場芯片對汽車市場的重要性和危機感。據不完全統計，目前全球已超過十家汽車制造商因為芯片斷供問題宣布減產或停產，包括大眾、豐田、本田、日產、福特、斯巴魯、戴姆勒等汽車制造商削減汽車產量的同時將會面臨營收損失。據相關統計，芯片短缺問題預計將致使今年一季度損失將達到140億美元，全年損失將達到610億美元。