近日有消息稱上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑即將卸任大眾品牌市場和銷售管理工作，繼而全面負(fù)責(zé)上汽奧迪；上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民則將調(diào)任上汽大眾。
牛車網(wǎng)就此事向上汽大眾、上汽乘用車方面求證，截止發(fā)稿，并未得到回應(yīng)。
公開資料顯示，賈鳴鏑1998年畢業(yè)以后就“扎根”上汽大眾，歷任經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理科經(jīng)理、西北銷售服務(wù)中心總經(jīng)理、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理部經(jīng)理等職。2009年3月起擔(dān)任上海大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)兼銷售總監(jiān)；2010年9月，升任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。此后，賈鳴鏑的職業(yè)生涯并無更多變更，直至2018年，啟動又?jǐn)R置的上汽奧迪項(xiàng)目再度重啟。2016年11月，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司簽署諒解備忘錄，雙方有望成立合資企業(yè)（各持50%股份），引進(jìn)奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)等。但是一個(gè)月后，迫于經(jīng)銷商壓力，奧迪發(fā)布聲明稱同意暫停與上汽集團(tuán)的合作，并約定在2017年3月邀請一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、一汽集團(tuán)等共同參與，重新開啟與上汽的合作談判。2017年2月，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會率先松口，提出一汽-大眾奧迪如果能實(shí)現(xiàn)100萬輛銷售目標(biāo)，將不再反對上汽奧迪項(xiàng)目的成立。三個(gè)月后，四方達(dá)成共識，簽署協(xié)議，內(nèi)容顯示，上汽奧迪的產(chǎn)品不得早于2022年1月在中國銷售，而奧迪將在中國成立統(tǒng)一的銷售公司管理投資人網(wǎng)絡(luò)布局，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商都將獲得該銷售公司授權(quán)。2018年3月，奧迪表示，正在與上汽就未來合作進(jìn)行建設(shè)性商談，進(jìn)一步增強(qiáng)其在中國市場的參與度。同年6月，奧迪入股上汽大眾，前者持有的1%股份來自德國大眾汽車公司轉(zhuǎn)股，即上汽大眾已初步具備生產(chǎn)和銷售奧迪品牌產(chǎn)品的資質(zhì)。隨后，上汽大眾火速成立奧迪品牌事業(yè)部，賈鳴鏑也由此兼任上汽奧迪品牌事業(yè)部負(fù)責(zé)人。去年平安夜前一天，上汽奧迪的銷售渠道爭議最終塵埃落定：產(chǎn)品由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)則仍將依托現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開。距離2022年1月還有不到10個(gè)月，上汽奧迪的推進(jìn)也將進(jìn)一步加速。如若賈鳴鏑不再掌管大眾品牌相關(guān)工作，全力分管奧迪品牌，那么上汽奧迪在上汽集團(tuán)中的地位可見一斑。去年上汽集團(tuán)兩大合資板塊表現(xiàn)乏力，確實(shí)也急需新的利潤奶牛加以拯救。
俞經(jīng)民如果接替賈鳴鏑，要面對的，恐怕也將是重大挑戰(zhàn)。與賈鳴鏑一樣，俞經(jīng)民的職業(yè)生涯同樣發(fā)端于上海大眾。歷任上海大眾東北分銷中心副總經(jīng)理，上海大眾汽車銷售有限公司團(tuán)委書記、營銷二科、銷售協(xié)調(diào)科及二手車協(xié)調(diào)科科長，上海大眾汽車浙閩銷服中心總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部銷售副總監(jiān)、總監(jiān)，上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)海外經(jīng)營籌備組組長。2014年，加入上汽乘用車公司，擔(dān)任副總經(jīng)理。
上汽大眾遭遇了去年的12連跌后，今年已經(jīng)開始“斷臂求生”，但是面對一汽-大眾的強(qiáng)勢領(lǐng)先，以及身后中國品牌的窮追猛趕，俞經(jīng)民要想帶領(lǐng)上汽大眾實(shí)現(xiàn)觸底反彈，依舊要面臨不小的壓力。
