3月25日，恒大汽車發布2020年業績報告及線上業績會。財報顯示，2020年恒大汽車實現營業收入154.87億元，同比增長175%，其中健康管理分部為152.99億元，新能源汽車分部為1.88億元；毛利潤為26.95億元，同比大增43%；去年凈虧損76.65億元，同比增長54.94%。不難看出，恒大汽車大部分收入來自健康業務，而大部分虧損來自汽車業務。

這是恒大健康更名為恒大汽車后，發布的首份年度財報。在業績會上，恒大汽車董事長肖恩表示，目前恒大汽車正在全球多個國家和地區布局生產基地；產品方面，恒大汽車正同步研發14款車，覆蓋各個細分市場。

作為國內知名的房地產企業，恒大集團自宣布進入汽車領域后，便給人一種“財大氣粗”的感覺。2017年恒大集團開始布局新能源，最初選擇與賈躍亭的FF合作造車，但是由于在某些項目上沒有談攏，最終恒大與FF的合作以失敗告終。與FF分開后，恒大集團并沒有停止拓展新能源汽車業務的步伐，先是入股國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）成為第一大股東，后又先后收購了卡耐新能源、湖北泰特機電有限公司、荷蘭e-Traction、英國輪轂電機公司Protean等多家企業形成技術優勢。

2019年11月，恒大集團董事局主席許家印表示，“恒大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好?！?按照許家印的計劃，恒大要用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

進入2020年下半年，恒大造車的步伐加快。2020年7月，上市公司“恒大健康”更名為“恒大汽車”。2020年8月，恒大汽車發布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6 六款車型。2020年11月，恒大汽車正式發布恒馳車標，寓意“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。2021年2月，恒大董事局主席許家印督戰恒馳汽車冬季測試，同月恒大汽車又發布了恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。2021年3月，恒大汽車發布H-SMARTOS恒馳智能網聯系統。

在25日的業績發布會上，恒大汽車進一步明確了每款新車的對標車型，并公布每款車型的價格區間。從官方公布的信息來看，恒馳1-恒馳9對標的車型均為豪華車，包括奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉、蔚來等。

具體來看，A級SUV恒馳5和A級跨界SUV恒馳6售價均低于20萬元，對標寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等豪華入門級車型；B級轎車恒馳2和恒馳7、B級SUV恒馳9價格區間為20-35萬元，對標特斯拉Model 3、奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系、蔚來ES6、特斯拉Model Y等主流豪華車型；C級大型SUV恒馳3、MPV車型恒馳4、C級轎車恒馳8定價35-50萬元，對標蔚來ES8、特斯拉Model X、豐田埃爾法、蔚來ET7、奧迪A7、奔馳CLS等車型；D 級轎車恒馳1售價50萬元以上，對標奧迪A8L、特斯拉Model S、奔馳S級。恒大汽車董事長肖恩表示，計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

一系列操作下，恒大汽車的市值已經超過了蔚來汽車，在國內僅次于比亞迪。截止3月26日港股收盤，恒大汽車總市值為5924億港元（約合人民幣4986億元，當日漲幅11.41%，市值凈增長341億元），而比亞迪當前市值為4892億元，也就是說恒大汽車市值已超過比亞迪成為國內第一廠商。

值得一提的是，雖然恒大汽車已對外發布了9款車型，覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，但是恒大汽車除了車型外觀進行展示外，旗下產品的具體參數配置并無參考信息公開，很難不讓人懷疑這是花拳繡腿的樣車發布。對此，威馬汽車創始人沈暉曾在微博上表示，“恒大汽車就差汽車了”。

恒大屬于跨界造車，在造車領域并沒有經驗，但是得益于“鈔能力”，恒大很快便能夠實現供應鏈的布局，對于恒大汽車而言量產車上市或許只是時間問題。只不過，恒大汽車當前沒有一款新車上市，但其市值卻超過國內布局已久的傳統車企。當然，如果把股價當成恒大汽車的一部分，恒大汽車在資本市場的表現確實足夠“優秀”。