恒大汽車(chē)又有新動(dòng)作，許家印聯(lián)手馬化騰成立合資公司共同開(kāi)發(fā)車(chē)載智能操作系統(tǒng)，公司股價(jià)應(yīng)聲大漲。截至發(fā)稿，恒大汽車(chē)漲幅擴(kuò)大至10%，市值大增517億港元。
恒大汽車(chē)昨日發(fā)布公告稱，與騰訊控股旗下的梧桐車(chē)聯(lián)網(wǎng)成立合資公司，共同開(kāi)發(fā)世界領(lǐng)先且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)載智能操作系統(tǒng)，其中恒大汽車(chē)將持有合資公司60%股權(quán)。官方表示，本次成立合資公司，雙方將發(fā)揮各自在新能源汽車(chē)研發(fā)制造、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、出行生態(tài)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手開(kāi)發(fā)恒馳智能操作系統(tǒng)，打造全球領(lǐng)先的智能汽車(chē)生態(tài)圈。據(jù)悉搭載該系統(tǒng)的汽車(chē)，號(hào)稱將成為智聯(lián)移動(dòng)空間，可實(shí)現(xiàn)辦公、娛樂(lè)、教育、購(gòu)物、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場(chǎng)景化應(yīng)用。這并非是恒大與騰訊的第一次聯(lián)手。2020年9月恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱，以配售新股方式獲得約40億港元投資，在這份投資者名單上，就包括了騰訊控股。
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，新能源只是上半場(chǎng)，智能化才是下半場(chǎng)。面對(duì)汽車(chē)智能化萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模，資本巨鱷、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、造車(chē)新勢(shì)力加速搶灘，傳統(tǒng)車(chē)企也不甘示弱牽手科技巨頭碼數(shù)字化轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安捆綁華為，阿里聯(lián)手上汽，李彥宏稱與吉利合資新品牌已敲定CEO，力爭(zhēng)三年內(nèi)發(fā)新車(chē) 。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，汽車(chē)智能化加速落地。據(jù)悉，由上汽聯(lián)合阿里推出的智己汽車(chē)首款量產(chǎn)版車(chē)型有望于今年4月的上海車(chē)展期間正式開(kāi)放預(yù)訂，并預(yù)計(jì)2022年上市并進(jìn)行交付工作。IM智己汽車(chē)在三電技術(shù)，智能駕駛，人工智能及智能制造領(lǐng)域，依托上汽的積累和能力；車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和新零售方面，借助于阿里的力量；在動(dòng)力電池上，與寧德時(shí)代形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；在5G技術(shù)方面，與中國(guó)移動(dòng)、華為合作。與長(zhǎng)安聯(lián)姻的華為，近日也公布了大量與汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)專利，包括 “實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中電子控制功能的系統(tǒng)、方法以及汽車(chē)”的專利，“一種激光雷達(dá)”“行人再識(shí)別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識(shí)別方法和裝置”“道路可行駛區(qū)域推理方法及裝置”等。汽車(chē)智能化加速落地 細(xì)分賽道有看點(diǎn)
汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，帶來(lái)車(chē)上內(nèi)容、服務(wù)和體驗(yàn)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、開(kāi)放化趨勢(shì)，汽車(chē)正在成為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的重要智慧終端，也將成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布迎來(lái)變革。中信建投電子團(tuán)隊(duì)表示，新能源車(chē)BOM成本中，現(xiàn)階段汽車(chē)電子（含電控電驅(qū)）合計(jì)占比20%，除電池以外最大，預(yù)計(jì)未來(lái)占比進(jìn)一步提升。從汽車(chē)智能化的視角看，增量主要來(lái)自傳感器（重點(diǎn)在攝像頭和激光雷達(dá)），市場(chǎng)到2025年可達(dá)524億美元，而計(jì)算平臺(tái)（融合了軟硬件）可達(dá)795億美元；從汽車(chē)電動(dòng)化的視角看，增量主要來(lái)自功率半導(dǎo)體，市場(chǎng)到2025年可達(dá)164億美元。目前，車(chē)載鏡頭方面舜宇光學(xué)、聯(lián)創(chuàng)電子占有較高市場(chǎng)份額，車(chē)載CIS方面韋爾股份占有一定市場(chǎng)份額，車(chē)載CCM則由Tier 1供應(yīng)商主導(dǎo)。激光雷達(dá)方面，禾賽科技（擬上市）、鐳神智能、速騰聚創(chuàng)有望躋身一線，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。車(chē)載AI芯片市場(chǎng)Mobileye、英偉達(dá)主導(dǎo)，華為、高通、地平線等將成為有力競(jìng)爭(zhēng)者；比亞迪半導(dǎo)體（擬上市）為國(guó)內(nèi)最大IGBT供應(yīng)商；中車(chē)時(shí)代電氣4500V以上高壓IGBT位列全球前五；斯達(dá)半導(dǎo)體IGBT模塊能力優(yōu)秀，客戶基礎(chǔ)廣泛；聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體，收購(gòu)自恩智浦，功率分立器件龍頭，主營(yíng)車(chē)載功率器件。
