受次消息影響，小米尾盤暴拉，截至目前，小米集團漲超10%，市值重新返回8000億港元大關(guān)，市值瞬間增逾700億港元。

此前，網(wǎng)上曾傳出小米造車的新聞，但均被官方辟謠。

過去幾年，小米雖多次否認造車，但已陸續(xù)布局汽車領(lǐng)域。在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來；2016年和2019年，順為又兩次投資小鵬。同時，小米也在通過對外投資車聯(lián)網(wǎng)公司布局該業(yè)務(wù)——2020年 4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務(wù)系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。

雷軍在2013年拜訪馬斯克和試駕特斯拉后的判斷，他認為馬斯克造特斯拉和小米一樣，“也是軟件、硬件加互聯(lián)網(wǎng)，鐵人三項”，電動車不新鮮，最重要的是應(yīng)用了智能系統(tǒng)，而智能化是小米的優(yōu)勢之一。

7年后，在智能手機行業(yè)經(jīng)歷高峰低谷的小米躋身世界前三；但與此同時，全球手機銷量增長已陷入停滯。當前市場上風頭最勁的行業(yè)是智能電動汽車，以成立僅6年，雷軍創(chuàng)立的順為資本投資過的蔚來為例，目前其市值為856億美元（截止美股2月18日收盤)，僅比小米少約6%(截止2月19日午間休盤，小米市值為911億美元)。

一位接近雷軍的人士告訴“晚點 LatePost”：“時間點讓他（雷軍）下定決心”。