2月6日，ST海馬發布公告稱，其控股子公司海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，轉讓價格為3.297億元。據了解，轉讓之前海馬財務持有海南銀行12%股權，轉讓之后海馬財務持有海南銀行5%股權。

ST海馬表示，此舉主要為進一步聚焦汽車主業、優化資源配置。目前，公司董事會已通過《關于控股子公司轉讓海南銀行股份有限公司部分股權的議案》，但是交易事項仍需國家銀行監督管理機構批準。

數據顯示，2020年海馬汽車累計銷量為17,773輛，同比下滑39.6%。1月30日，海馬汽車披露年度業績預告顯示，預計2020年凈虧損9億元-13.5億元，扣除非經常性損益后的凈虧損10.4億元-14.9億元，此次出售海南銀行股權無疑彌補了海馬汽車資金鏈危機。

2020年全年，海馬汽車的累計銷量為17,773輛，同比下滑39.6%。海馬能完成自救嗎？至少從目前的情況來看并不太樂觀。

成立已經有30多年的海馬汽車已經處于生死存亡的關頭。自2017年出現9.94億元虧損之后，2018年海馬汽車繼續虧損16.37億元，雖然2019年實現凈利潤0.85億元，但是是通過出售閑置房產、公司股權以及政府補貼實現的回暖，扣非后其凈利潤虧損仍然達到7.31億元。

2019年4月24日，海馬汽車被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，原因是連續兩年凈利潤為負值。

為了改善公司的經營，海馬汽車開啟了“賣房自救”。從2019年5月到2020年6月，海馬汽車發布多則出售資產公告，包括出售位于上海、海口的多套閑置房產，以及轉讓持有河南海馬物業服務有限公司、上海海馬研發有限公司股權。此外，政府也加大對海馬汽車的輸血，2019年獲得政府補貼0.95億元。

在出售閑置房產、公司股權以及政府補貼下，海馬汽車2019年順利扭虧為盈，并在2020年6月撤銷退市風險警示，股票簡稱由“*ST海馬”變更為“ST海馬”。

進入2020年，諸如眾泰、力帆、獵豹、華泰等車企相繼無以為繼，吉利托管獵豹，眾泰母公司被破產清算、華泰銷聲匿跡、力帆被吉利接盤，而海馬汽車目前仍在自救，只不過隨著市場存量競爭，海馬汽車主營業務持續低迷，只能依靠出售資產來維持生存，隨時都可能被市場淘汰。