2020年可以看成是中國汽車市場的一個(gè)分水嶺。特別是在疫情的影響下，我們發(fā)現(xiàn)車市呈現(xiàn)了以下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，在疫情的影響下，合資品牌是受沖擊最小的。這說明用戶在疫情下，收入減少的時(shí)候，還是會(huì)傾向于買一個(gè)更靠譜放心的車。其次，自主品牌受到疫情的影響很大，而一些小規(guī)模的自主品牌企業(yè)，出現(xiàn)了巨大虧損，面臨破產(chǎn)。第三，造車新勢力公司，反而是在2020年發(fā)展的不錯(cuò)，特別是蔚來汽車，從瀕臨死亡線上起死回生，這說明新能源汽車的發(fā)展趨勢，已經(jīng)是勢不可擋了。其中，有個(gè)別的自主品牌銷量下滑嚴(yán)重，本篇文章我們就來聊聊這幾個(gè)品牌。我們先說他們在2020年虧損了多少。眾泰汽車：預(yù)計(jì)2020年凈虧損60億元-90億元；北汽藍(lán)谷：預(yù)計(jì)2020年凈虧損60億元-65億元；海馬汽車：預(yù)計(jì)2020年凈虧損9億元-13.5億元；力帆汽車：預(yù)計(jì)2020年凈利潤 0.4億元-0.8億元；
【1】眾泰，海馬，力帆都是因?yàn)檗D(zhuǎn)型失敗眾泰，海馬，力帆，可以看成是同一類企業(yè)，其實(shí)這三家公司的頹勢，已經(jīng)在幾年前就顯現(xiàn)出來了，只是2020年疫情，是壓垮他們的最后一根稻草。俗話說，不幸的人是相似的，幸福的人各有各的幸福。這三家企業(yè)同樣如此。這三家公司都有過輝煌的階段，在自主品牌發(fā)展早期，眾泰汽車曾經(jīng)是全國前10名的汽車公司，海馬也因?yàn)榕c馬自達(dá)的合資經(jīng)歷，活的風(fēng)生水起。力帆因?yàn)橹暗哪ν熊嚇I(yè)務(wù)發(fā)展不錯(cuò)，在汽車上也是很早就實(shí)現(xiàn)了出口的公司。但是這三家企業(yè)都面臨相似的問題，就是沒有轉(zhuǎn)型成功。
眾泰汽車依靠山寨起家，迅速的獲得了銷量之后，沒有持續(xù)在自主研發(fā)方面下功夫，而這種山寨的風(fēng)氣，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變革中，肯定要被淘汰。海馬汽車，雖然與馬自達(dá)的合資，具備了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，但是隨著時(shí)間的推移，沒有了自主研發(fā)，過去馬自達(dá)的紅利也逐漸被榨干。力帆汽車，被過去取得的小成績沖昏了頭腦，雖然海外市場拓展不錯(cuò)，但是海外市場銷量卻很低，中國才是最應(yīng)該重視和發(fā)展的市場，而且也因?yàn)楹罄m(xù)研發(fā)不足，沒能及時(shí)轉(zhuǎn)型。
北汽藍(lán)谷新能源在2020年的虧損非常嚴(yán)重，而且北汽還是一家國有企業(yè)。身處北京，擁有政策支持。而且2020年整個(gè)新能源汽車市場發(fā)展勢頭還是很不錯(cuò)的，蔚來，理想，小鵬，銷量都很好。甚至是五菱宏光MINI EV都能達(dá)到年銷量10萬輛以上。但是為什么唯獨(dú)北汽不行了呢？兩個(gè)原因。一是過渡的依賴政策，產(chǎn)品研發(fā)滯后。二是產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴(yán)，多次自燃。
北汽新能源在中國新能源汽車發(fā)展起步的時(shí)候，銷量很高。因?yàn)楸本θ加蛙嚨南拶徬扌校屝履茉雌囋诙虝r(shí)間內(nèi)爆發(fā)式的增長。北京的北汽，上海的上汽，這些企業(yè)得以迅速的成長起來。但是北汽過渡的依賴政策，也導(dǎo)致公司輕視了對后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)。汽車歸根到底是看產(chǎn)品力的，而不是政策。政策能幫的了一時(shí)，卻不能幫一輩子。還有北汽新能源汽車在2020年多次出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，導(dǎo)致了品牌口碑崩盤。再加上產(chǎn)品上競爭力不足，消費(fèi)者果斷的選擇了放棄。
【3】2021年之后，汽車行業(yè)依然會(huì)加速洗牌雖然這些企業(yè)發(fā)展的不是很好，但瘦死的駱駝比馬大，北汽新能源因?yàn)槭菄螅虼丝癸L(fēng)險(xiǎn)能力還是很強(qiáng)的，以及后續(xù)的資金上也不用很發(fā)愁。力帆汽車已經(jīng)被吉利給接盤了，在吉利的幫助下，雖然力帆品牌沒有了，但是廠房和員工還沒有到失業(yè)的程度。2021年，我相信依然有很多自主品牌會(huì)面臨生存的危機(jī)，其實(shí)這是很正常的現(xiàn)象。因?yàn)橄駳W美這些成熟的汽車市場，也沒有像中國這樣能夠容納那么多的汽車品牌。這是正常的產(chǎn)業(yè)升級。我相信通過幾年的并購和末位淘汰，最終留下來的汽車企業(yè)，會(huì)成為世界巨頭。自主品牌也真正實(shí)現(xiàn)了國際化的發(fā)展。
