近幾天新能源汽車行業的資訊呈井噴式釋放，在許老板的朋友們加持下，恒大汽車股價暴漲60%，恒大汽車總裁事后在其朋友圈稱這預示著恒大戰略轉型成功；零跑汽車宣布完成B輪融資43億，合肥國資去年中抄底入股蔚來汽車，賺了一大筆之后昨夜再成為零跑汽車的戰略投資者；而另一個重磅就是，久久未能實現下周回國的賈躍亭,今天突然宣布FF汽車將實現借殼上市。

今天下午突然爆出消息，法拉第未來和PSAC的董事會一致批準了雙方業務合并的協議，預計雙方在第二季度完成合并，合并以后股票代碼變更為“FFIE”，此筆交易后新公司的價值約為34億美元，這一意外的進展使得法拉第未來在納斯達克上市,節省了不少時間和麻煩事。有關消息指，國內汽車品牌吉利在這一事件中扮演著重要角色，吉利汽車將以私募股權投資的方式為FF提供7.7億美元融資。PSAC的全稱為Property Solutions Acquisition Corp. 該公司成立的目的正是企業合并、股份交換、資產收購，汽車行業關注在查閱了它近期的股價表現，發現在本月10號以前它的股價一直維持在10美元左右，之后開始不斷出現看漲行情，今日美股開盤前，一度高達17.63美元,盤前漲70%。

對于上述消息，法拉第未來和吉利方面均未進行回應。不過這與此前曝光的消息有著不少暗示，1月25日路透社曾報道，法拉第FF找到了新的代工企業，即中國企業吉利汽車。根據計劃，FF將在國內一個主要城市新建工廠，初期產能為10萬臺，并計劃同步在當地建設國內研發中心。其中，吉利將作為FF在國內的合作伙伴提供制造服務，而FF主要提供在自動駕駛等智能技術。

雖然法拉第FF遲遲未見新車上市，卻是智能化汽車領域的領導者，而吉利汽車作為國內最大的自主品牌有著雄厚的資金和實力。針對這則傳聞，FF和吉利雙方此前同樣沒有進行置評。

更早之前，法拉第FF在珠海成立了新公司，注冊資本2.5億美元。根據企業信息顯示，法法汽車（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注冊資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人為賈晨濤，他同時是樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。

1月27日，有消息指珠海市國資將參與投資FF汽車，金額20億元，珠海兩大龍頭國企的格力集團與華發集團也可能參與上述投資，但投資金額低于20億元。另有珠海橫琴新區內部人士向媒體透露，珠海市相關部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作。該人士稱“計劃正在前期接觸，具體細節正在談，國資委統籌注資方面的事情，按照前期接觸，折算注資金額約為20億元人民幣，法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，會以合資公司形式落地”。

有業內評論指，不少地區政府都想通過建立新能源車企成為支柱企業，例如上海地區迎來特斯拉，肇慶市有小鵬汽車，而合肥市賭對了蔚來汽車。但也有部分地區未能賭對，如南京的拜騰汽車、博郡汽車以及南通的賽麟汽車。新能源汽車正面對著一個號稱百年的大變局，近一年來，活得好的新能源汽車表現得非常好，一年多的時間蔚來從股價不斷探底，正被人們打探什么時候退市的新勢力車企，變身為突破千億美金的車企前輩，另一家原本是汽車行業門外漢恒大健康，通過買買買的方式打包新能源汽車資產，恒大健康轉而變身為恒大汽車，幾日前其通過定向增發的方式引入260億資金，這一消息公布使得一車未賣的恒大汽車最高市值超4200億港元，一躍成為港股第二大汽車公司，這是一個新能源汽車的大奇跡時代。

法拉第FF似乎也一直在等待這個高光時窗口期，如今FF找到了上市通道，找到了資方，也找到了車型落地的一方。如果成真，畢竟吉利的運營管理能力、供應鏈體系和整車制造能力，都將能夠快速推進法拉第FF產品實現落地。

資料顯示，FF（Faraday Future,法拉第未來）創建于2016年，次年1月在拉斯維加斯正式發布首款量產電動車FF 91，隨后該公司宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網創始人賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。賈躍亭是FF的創始人及實際控制人。后續由于賈躍亭的個人債務危機爆發，導致FF陷入資金問題，雖然曾在2018年牽手恒大集團引入資金，但由于雙方就控制權問題存在分歧，最終不歡而散，FF造車項目也持續停滯不前。

隨著新能源汽車風口越來越強烈，如今眾多新勢力都實現股價暴漲，不管是傳統車企的比亞迪，或是新勢力車企的蔚來、理想及小鵬汽車，甚至連車型都未見上市的恒大汽車也被業內人士評價“轉型成功”，市值暴漲至恒大的兩倍。可見當前新能源汽車市場正是被眾多資本所看好，而賈躍亭幾經波折的法拉第FF或將真正迎來機遇，因為還有太多的事情沒有處理完，下周就回國的梗相信還會繼續，不同的是，27號早上賈躍亭在自己的微博上發了一段話“Never give up,go all out, for you, for the world”，他說他不曾放棄。

不過，對于新能源汽車行業發展，新華社下屬《新華每日電訊》此前也發表文章稱，隨著近年來，新能源汽車行業不斷發展壯大，也應該警惕該行業的 “過度宣傳、炒作歪風隱現及一些不良趨勢。”

受益于疫情后的市場恢復、補貼政策落地及相關政策扶持，2020國內2020年新能源車批發銷量為117.0萬輛，同比增長12.0%，呈現下半年頑強反轉的強勢增長特征，明顯優于乘用車市場，這也側面反映了我國新能源汽車的需求正不斷得到提升，將助力更多新能源車企的發展。