受新能源汽車市場熱度持續，時隔不到4個月，恒大汽車再次獲得新投資。恒大汽車24日晚間發布公告，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，是新能源汽車行業最大規模的股權融資。

據了解，此次引資是按前五個交易日平均收盤價折讓8%的價格27.30港元/股，向6名投資人定向增發9.52億股新股，占公司擴大后總股本的9.75%。

恒大汽車此次共計引入了六名投資者，其中成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司以及翠林全球投資有限公司分別投資50億港元，華人置業創始人劉鑾雄之妻陳凱韻和中國燃氣控股有限公司創始人劉明輝分別投資30億港元。

值得一提的是，恒大汽車此次定增的6個戰略投資者中，有不少是許家印地產界老朋友，包括京基集團董事長陳華、中洲集團董事長黃光苗。

恒大汽車在公告中稱，本次融資所得款項凈額將用于加強本公司在新能源汽車產業的技術研發、生產投入、償還債務和一般企業用途。恒大汽車表示，此次成功定向增發，體現了投資者對公司新能源汽車產業發展前景充滿信心，同時將增強公司資本實力，助力新能源汽車產業加快發展，早日實現成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團的戰略目標。

值得一提的是，這是恒大汽車半年來第二次增資。2020年9月15日，恒大汽車發布公告稱，將通過配售新股募資40億港元，引入騰訊控股、云鋒基金、紅杉資本、滴滴出行等知名投資者，配售完成后中國恒大持股比例由74.99%將至73.5%。

受次利好消息影響，今日恒大汽車港股高開19.73%，并持續攀升，盤中漲幅高達66.22%。截止當日收盤，恒大汽車股票報價45.35港元/股，報漲51.67%，總市值3998億港元，與之對比，中國恒大當前總市值2227億港元。

財報顯示，恒大汽車2020年上半年營業收入為45.1億元，其中健康管理營業收入44.57億元，占比98.82%,新能源汽車營業收入為5300.10萬，占比1.18%。凈利潤虧損24.57億元，去年同期凈利潤虧損19.84億元。

資料顯示，恒大汽車前身為恒大健康，2018年開始布局新能源汽車產業，并于2020年8月正式更名為恒大汽車，業務覆蓋動力電池、動力總成、先進整車制造、汽車銷售以及智慧充電等新能源汽車全產業鏈。

2020年8月，恒大汽車一口氣發布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，覆蓋A級到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。恒大汽車車標也同時發布，車標由獅子+地球組成，按照恒大汽車官方的解釋，寓意著保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球。

目前，恒大汽車上海、廣州生產基地已經啟動試生產。據了解，恒馳品牌首款車型恒馳1已完成路跑，計劃將于今年下半年批量生產，待生產車間全面達產后，可實現每分鐘生產1輛車。按計劃，恒大汽車將于2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。 

正是因為恒大汽車從宣布跨界造車到今天，也不過短短兩年時間。恒大主席許家印也曾表示，一臺全新的新能源汽車從研發到技術成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出來或許錯過最佳時期，因此希望通過“砸錢”的方式以實現“換道超車”。通過資本砸出一條造車路的恒大，口號也喊得震天響。許家印表示，“恒大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他還稱，恒大造車路上這么多龍頭企業幫助，想不成功都很難。

從市場環境來看，國內部分造車品牌市值超過了傳統車企，銷量規模并未達到傳統車企的規模，卻已實現股價的超越，這也意味著目前資本對新能源汽車的仍然看好。

從恒大汽車造車之路來看，跟其它造車品牌還是有很大的區別的。蔚來李斌曾說過，“200億元是造車的門檻”，但是通過恒大汽車近年來的動作來看，其絲毫不用擔心資金帶來的危機，此次戰略投資的金額就達到了260億港元，已經超過蔚來李斌所言的“造車門檻”。或許，對于恒大汽車而言，資金的需求并不是最大的難點。