自主車企拜騰汽車因資金與運營問題，自去年年中就遭遇“停擺”，持續停工6個月之后，公司再次發布郵件，延長停工停產至2021年6月。

據新浪汽車報道，一封《中國區停工停產延期通知書》內部文件顯示，拜騰通知中國區(不含香港)致全體員工，因公司目前仍不具備復工復產條件，經研究決定，公司自2021年1月1日起，停工停產時間將延至2021年6月30日。

拜騰曾表示，中國區內地員工待崗，不予安排工作，并非公司進行全員停工，還將會有維持公司基本運營的員工維持現有狀態，包括對公司與新一輪融資和重組方面對接的員工崗位調整。同時，公司停工停產期間，對于待崗員工的工資待遇也將依據法律法規進行支付，符合各地法規要求確定。

有接近拜騰的知情人士透露，此次拜騰汽車停工停產的主要原因與公司“融資沒到位”有著必要聯系。

事實上，拜騰汽車于去年6月底，就已經通過內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資總金額約84億元，曾被外界視為最有希望成功的一家造車新勢力公司。拜騰南京工廠在2019年9月就已建設完工，官方稱工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作完成，進入調試階段，預計首款車型M-Byte將于2020年年中實現投產。

不過，拜騰汽車資金耗盡，走到停工停產的地步，融資困難以及疫情影響進一步加劇公司的經營危機，最終導致員工欠薪風波以及公司停工停擺。

隨著上海辦公室、北京辦公室撤租，拜騰汽車停擺得到證實。2020年6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產。”如今資金耗盡陷入停擺，也被央視評論稱“燒光84億元造不出量產車”。

拜騰汽車雖然停工停產，但是市場上關于拜騰汽車的新聞并未由此結束。有媒體報道稱，拜騰汽車在2020年9月成立了一家新科技公司南京盛騰汽車科技有限責任公司，新公司擬融資20億元加速量產M-Byte。

值得一提的是，近日又有媒體報道稱，拜騰汽車正與臺灣廠商富士康洽談合作事宜。據知情人士透露，富士康將計劃投資約2億美元給拜騰汽車，為了能夠讓拜騰的首款車型M-Byte車型在2022年第一季度開始量產。知情人士表示，相關消息最早將可能在周一宣布。不過至截稿前，富士康和拜騰汽車均未作出相關回應。

M-Byte作為拜騰汽車首款量產車型，最大的亮點就是其采用了48英寸的全面屏幕。由于一直無法融資量產上市，該車一直處于試量產期間，該款試裝車此前也遭到曝光。

雖說現今對于拜騰汽車重組和投資的說法頻頻出現，也將助推拜騰汽車首款車型的上市，但隨著國內新能源汽車市場競爭越來越激烈，整體格局趨于穩定，拜騰汽車重新入局，面臨的壓力也在不斷增加。目前，拜騰兩大創始人畢福康和戴雷已相繼離職，公司現任實際負責人已變更為前首席事務官丁清芬。