在五菱神車”宏光MINI EV橫掃車市之際，港股“五菱汽車”股價卻出現(xiàn)閃崩。
12月29日，五菱汽車（0305.HK）上午開盤漲超12％，隨后一路高走，不過，該股午間突然直線跳水，從最高漲43％到最低跌29％，盤中振幅高達72％。隨后跌幅縮小，收盤跌18.06％。面對這樣跌宕起伏的“過山車”行情，股民們不免心生感嘆。有雪球用戶在評論區(qū)直呼：太刺激了，“上午寶馬進去，下午五菱出來”。五菱汽車這輪漲勢已經(jīng)持續(xù)一周左右，從12月18日至12月28日，股價漲逾1.4倍；而在六月以前，該股在港股市場上還僅僅是一只股價0.2港元左右的仙股。先是今年6月出品“地攤神車”股價當(dāng)日最高漲120%，后是在MINI EV銷量上超越特斯拉Model 3成為銷量最高的新能源汽車，五菱汽車的股價如同乘上了火箭一路上升。該股自今年6月以來，其股價最高已經(jīng)累計漲幅達1719%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV 2020年11月單月零售33094輛，領(lǐng)先銷量第二的特斯拉Model 3 10000輛，成為2020年以來國內(nèi)唯一單月銷量破30000輛的新能源車型。7-11月，五菱宏光MINI EV上市以來累計銷量達到77370輛，若12月維持之前的良好表現(xiàn)，MINI EV半年銷量還有希望突破100000輛。
如今宏光MINI EV表現(xiàn)仍然一騎絕塵，五菱汽車為何驟然大跌？實際上，港股五菱汽車與生產(chǎn)宏光MINI EV的上汽通用五菱，并非同一家公司，生產(chǎn)宏光MINI EV的是上汽通用五菱，而港股五菱汽車則是一家主要從事汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的香港投資控股公司。兩家公司合作伙伴關(guān)系，前者主要為后者提供零部件，屬于“沾光借勢”，嚴格來說，也屬于"宏光MINI EV概念股"之一。而回歸五菱汽車本身，業(yè)績表現(xiàn)并不突出。據(jù)財報，今年上半年，公司總收入為57.08億元，較2019年同期減少7.1%；凈虧損2.94億元，而去年同期則錄得凈利潤1245萬元。上汽通用五菱汽車股份有限公司于2002年11月18日掛牌成立，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)為廣西汽車集團有限公司）三方共同組建的大型中中外合資汽車公司。其中，上汽集團持股50.1%，通用汽車（中國）投資有限公司持股10%，廣西汽車持股5.8%。而港股的五菱汽車（0305.hk）全稱為五菱汽車集團控股有限公司，控股股東為廣西汽車集團有限公司。除了股東之間的關(guān)系之外，五菱汽車也是上汽通用五菱的主要供應(yīng)商之一。年報顯示，上汽通用五菱是五菱汽車的第一大客戶，占據(jù)五菱汽車2019年銷售額的48.1%。
五菱汽車此前大漲，與五菱宏光MINI EV的熱賣密不可分。12月24日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合多家機構(gòu)在北京發(fā)布《中國小型純電動乘用車出行大數(shù)據(jù)報告》。大數(shù)據(jù)報告指出，從近年市場數(shù)據(jù)來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。宏光MINI EV的走紅，除了與國家對電動車的政策回暖，再次大力推動的汽車下鄉(xiāng)活動關(guān)系密切外，五菱宏光車型親民，價格親民，適用短途代步也是大賣的關(guān)鍵原因。
