在五菱神車”宏光MINI EV橫掃車市之際，港股“五菱汽車”股價卻出現閃崩。
12月29日，五菱汽車（0305.HK）上午開盤漲超12％，隨后一路高走，不過，該股午間突然直線跳水，從最高漲43％到最低跌29％，盤中振幅高達72％。隨后跌幅縮小，收盤跌18.06％。面對這樣跌宕起伏的“過山車”行情，股民們不免心生感嘆。有雪球用戶在評論區直呼：太刺激了，“上午寶馬進去，下午五菱出來”。五菱汽車這輪漲勢已經持續一周左右，從12月18日至12月28日，股價漲逾1.4倍；而在六月以前，該股在港股市場上還僅僅是一只股價0.2港元左右的仙股。先是今年6月出品“地攤神車”股價當日最高漲120%，后是在MINI EV銷量上超越特斯拉Model 3成為銷量最高的新能源汽車，五菱汽車的股價如同乘上了火箭一路上升。該股自今年6月以來，其股價最高已經累計漲幅達1719%。根據乘聯會數據顯示，五菱宏光MINI EV 2020年11月單月零售33094輛，領先銷量第二的特斯拉Model 3 10000輛，成為2020年以來國內唯一單月銷量破30000輛的新能源車型。7-11月，五菱宏光MINI EV上市以來累計銷量達到77370輛，若12月維持之前的良好表現，MINI EV半年銷量還有希望突破100000輛。
如今宏光MINI EV表現仍然一騎絕塵，五菱汽車為何驟然大跌？實際上，港股五菱汽車與生產宏光MINI EV的上汽通用五菱，并非同一家公司，生產宏光MINI EV的是上汽通用五菱，而港股五菱汽車則是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司。兩家公司合作伙伴關系，前者主要為后者提供零部件，屬于“沾光借勢”，嚴格來說，也屬于"宏光MINI EV概念股"之一。而回歸五菱汽車本身，業績表現并不突出。據財報，今年上半年，公司總收入為57.08億元，較2019年同期減少7.1%；凈虧損2.94億元，而去年同期則錄得凈利潤1245萬元。上汽通用五菱汽車股份有限公司于2002年11月18日掛牌成立，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司（現為廣西汽車集團有限公司）三方共同組建的大型中中外合資汽車公司。其中，上汽集團持股50.1%，通用汽車（中國）投資有限公司持股10%，廣西汽車持股5.8%。而港股的五菱汽車（0305.hk）全稱為五菱汽車集團控股有限公司，控股股東為廣西汽車集團有限公司。除了股東之間的關系之外，五菱汽車也是上汽通用五菱的主要供應商之一。年報顯示，上汽通用五菱是五菱汽車的第一大客戶，占據五菱汽車2019年銷售額的48.1%。
五菱汽車此前大漲，與五菱宏光MINI EV的熱賣密不可分。12月24日，新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家機構在北京發布《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》。大數據報告指出，從近年市場數據來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場占有重要地位。宏光MINI EV的走紅，除了與國家對電動車的政策回暖，再次大力推動的汽車下鄉活動關系密切外，五菱宏光車型親民，價格親民，適用短途代步也是大賣的關鍵原因。
