百度考慮進軍造車行業。據路透社及國內多家媒體15日報道，有消息人士透露，百度正在考慮生產自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，或組建一家持有多數股權的合資企業，但尚未達成任何協議。

針對此事，百度方面并未給出明確的答復，僅回應“對市場傳聞不作評論。”

吉利控股官方回應媒體稱，“不對市場傳聞做回復”。

廣汽則表示與百度結成了戰略合作伙伴關系，任何進一步深化的合作有待決定。 

知情人士還稱，百度打算采用合同代工的模式生產電動汽車，有可能與傳統汽車制造商成立優勢控股合資公司，而百度當前擁有自動駕駛和智能網聯設施的相關技術，可為電動汽車提供技術基礎。

互聯網企業涉足自動駕駛，提供汽車智能技術解決方案的事例并不少見，包括百度、華為、谷歌旗下的Waymo等等。其中，百度早在2017年已成立了自動駕駛業務阿波羅Apollo，并與國內多家車企合作推進自動駕駛的測試。

今年10月，百度官方宣布，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放。而百度自動駕駛出租車內配備有安全員隨時保障行車安全。此前，百度在長沙、廣州、滄州等城市已率先推出百度智能出租車輛應用示范。

如果上述消息屬實，百度可能是首家“渴望”自主造車的互聯網企業。

今年11月，長安汽車宣布，正與華為、寧德時代共同打造一個全新的高端智能汽車品牌。華為此前多次重申不會造車，因此華為在這里很大可能充當智能汽車解決方案提供商的角色。此前華為發布“華為Hi”品牌，包括ADS高階自動駕駛技術、智能座艙以及智能電動三大部分。

11月底，上汽集團、阿里巴巴與浦東新區三方聯合打造高端智能純電汽車的消息正式公布。這家新公司中，上汽出資54億、阿里巴巴出資18億，還有其他投資方。

而根據上述消息，百度希望組建一家擁有多數股權的合資企業，并由傳統車企代工模式生產電動汽車。因此，這也說明百度與其他互聯網公司發力汽車領域不同，百度更渴望自主造車，似乎試圖通過自身自動駕駛技術領域的優勢，打造一個新品牌。

不過這一切都言之尚早，百度汽車是否真的會到來，官方也沒確認。

百度財報顯示，2020年第三季度，百度實現營收282億元，歸屬百度的凈利潤達到137億元，營收和利潤均超出華爾街預期。其中百度核心依舊是“在線廣告”，收入達184億元。

在提到Apollo新業務時，百度表示：百度Apollo商業化循序漸進展開，智能交通、自動駕駛等領域發展勢頭強勁。8月百度中標廣州開發區智能交通新基建項目，項目金額接近4.6億元，或成今年國內智能交通領域的最大招標項目訂單。9月，百度在長沙獲頒中國首張全無人駕駛測試牌照，意味著百度將在長沙開放道路上正式去掉安全員，開展完全無人駕駛的路測。近期，百度自動駕駛出租車服務 Apollo Go 正式落地北京，這是繼長沙、滄州后開放該服務的第三個城市。