今年國內豪華車市場表現尤為亮眼。從11月份已公布的數據來看，部分二線豪華品牌銷量繼續暴漲，包括紅旗、林肯、蔚來等品牌實現單月銷量新高，而“銷冠”凱迪拉克不知何種原因尚未公布最新月度銷量。

紅旗又超雷克薩斯

最新數據顯示，一汽紅旗在11月共售出2.5萬輛新車，同比增長100%。1-11月一汽紅旗累計銷量為17.82萬輛，同比增長102%，已完成20萬輛年銷量目標的89%，意味著一汽紅旗只需要在最后一個月售出2.19萬輛車，便可以順利完成既定目標。從近幾個月的銷量情況來看，紅旗的銷量呈現不同程度的增長，而12月份又是車企沖刺收官月，因此紅旗完成目標的難度并不大。

今年下半年，頗受市場關注的兩款車型陸續上市。定位中大型轎車的紅旗H9售價30.98-53.98萬元，提供2.0T+48V輕混系統和3.0T V6機械增壓，年內累計售出6523輛。定位純電動大型SUV的紅旗E-HS9售價50.98萬元-72.98萬元，前后橋各搭載一臺電機并提供兩種動力版本，為自主品牌中最貴的量產車型。

目前紅旗產品線包括H5、H7、H9三款轎車，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9四款SUV車型。官方表示，未來10年紅旗品牌旗下產品將擴至30款，覆蓋更多細分市場。

從銷量來看，雷克薩斯已被一汽紅旗反超。官方數據顯示，今年11月雷克薩斯在華銷量為2.06萬輛，同比增長6.8%。上月雷克薩斯尚以600輛的優勢領先紅旗，到了11月紅旗領先雷克薩斯4368輛，紅旗銷量持續暴漲，而雷克薩斯在銷售淡季則明顯后勁不足。當然，從累計銷量來看雷克薩斯還是高于紅旗的，前11月累計在華售出20.26萬輛，同比增長12.4%。作為一個純進口的品牌，雷克薩斯的表現要優于其它二線豪華品牌。

沃爾沃“失望”

今年11月沃爾沃汽車在華銷量為17997輛，同比增長24.5%；1-11月沃爾沃在華累計銷量為148033輛，同比增長7.2%，增幅不及雷克薩斯和紅旗品牌。

值得注意的是，凱迪拉克和雷克薩斯相繼破20萬臺年度銷量時，沃爾沃始終未能跟上步伐，2020年更是被自主豪華品牌紅旗超越。在整體大環境下，沃爾沃的表現明顯是“失望”的。

沃爾沃的銷量不及“加價”雷克薩斯，也不及“東方勞斯萊斯”的紅旗，長期穩居二線豪華前三的沃爾沃，也要讓位了。目前，沃爾沃在華國產車型有XC40、XC60、S60和S90四款，這幾款車型在終端都有較大幅度的優惠，長期“以價換量”必將損失品牌力保值率。

近日，沃爾沃汽車CEO表示，在2030年之前，沃爾沃會逐步淘汰汽油和柴油新車的銷售，從2030年開始，沃爾沃將只交付電動車，最后一款燃油車將會是下一代沃爾沃XC90。

截至目前，沃爾沃旗下首款純電動車型XC40 RECHARGE已在廣州車展上市，售價為35.70萬元。同時，沃爾沃S60、S90、XC60、XC90車型均有插電混動版本銷售。

林肯蔚來持續暴漲

林肯和蔚來雖然在國內的銷量不高，但是目前的發展勢頭良好。數據顯示，11月林肯汽車銷量7400輛，同比增長82%；自主高端新能源汽車品牌蔚來汽車在11月份向用戶交付了5291輛，同比增長109%。

長安林肯在今年3月和7月推出冒險家和飛行家后，林肯汽車在華銷量持續增長。在上月舉辦的2020廣州車展上，長安林肯正式發布全新航海家，未來新車將作為林肯品牌在華第三款國產車型上市，新車定位中型SUV，介于國產冒險家與飛行家之間。越來越多的車型被推上了國產進程，除了價格進一步下沉外，也將完成產品陣營。

雖然林肯在國產后銷量持續增長，但是該品牌在華的發展步伐尚不穩固，品牌知名度、美譽度與頭部豪華品牌尚有較大差距，后續發展依舊存在不確定性。

作為新勢力品牌的蔚來，即使尚未站穩腳跟，但可以說度過了危險期。一年前，蔚來汽車還在退市邊緣徘徊，創始人李斌更是一度被稱為2019年“最慘的人”。時隔一年之后，在疫情以及市場存量競爭下，蔚來非但沒有壓垮，反而在銷量和市值上出現了大幅增長。

有分析認為，蔚來股價持續上漲，與其近期良好的市場表現有關，新車交付及財報數據也持續向好。同時，電動車將成為未來汽車行業發展的趨勢，這也是資本市場看好造車新勢力的重要原因。此外，作為行業領頭羊的特斯拉的股價表現，也進一步推動電動汽車概念股價上漲。

在國內豪華品牌陣營中，以奔馳、寶馬、奧迪形成的一線豪華陣營成熟穩定，以凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗、沃爾沃等品牌組成的二線豪華品牌陣營競爭激烈，頭部品牌增幅明顯，部分二線豪華品牌迎來小幅度復蘇，而三線豪華品牌英菲尼迪、謳歌等持續未走出銷量困境。據東風公司數據，英菲尼迪在11月僅售出0.32萬輛。