據媒體報道，廣西貴港騰駿汽車爆發欠薪維權。從曝出的相關圖片來看，數十名員工聚集在貴港騰駿汽車大門口，拉起橫幅討薪，白色橫幅上寫著“貴港騰駿汽車，還我血汗錢”的字眼。報道稱，廣西貴港騰駿汽車目前欠薪長達4個月，7月至10月份的薪資均沒有發放。

是不是對這家車企很陌生？實際上，廣西貴港騰駿汽車是有著眾泰汽車背景的整車制造廠。資料顯示，該制造基地于2016年12月落戶貴港，項目總投資62億元人民幣，是貴港市政府重大招商引資項目，經營范圍包括研制開發、生產、銷售和維修汽車及發動機和零部件等，整車產業涵蓋多功能商務車、中大型SUV、小型SUV、純電動汽車等四大產品系列。

這樣就說得通了，在眾泰汽車深陷資金泥潭的背景下，作為旗下的整車制造商日子自然也是十分難過，資金鏈斷裂導致欠薪維權在所難免。

從2019年開始，眾泰就因為資金鏈斷裂深陷欠薪泥潭。10月30日，眾泰汽車發布了2020年三季度財報。前三季度公司實現營收9.81億元，同比下降72.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-15.63億元，同比下降105.67%。眾泰汽車在三季報中解釋稱，營收凈利出現下滑的主要原因是重要子公司生產經營困難、銷量大幅下降影響所致。

因無法清償到期債務，眾泰汽車被債權人申請破產重整。9月16日，眾泰汽車發布公告稱，浙江永康農村商業銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對眾泰汽車進行預重整的申請。

資料顯示，眾泰汽車是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。眾泰汽車曾是發展勢頭良好的車企，其在2016年推出了T600運動版、SR9、新大邁X5等多款車型，其中SR9上市后大賣成為眾泰的“明星”產品。得益于此，眾泰汽車2016年累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，也是眾泰汽車銷量最高峰。

然而，由于后續多次爆發質量問題，口碑急速下滑，眾泰汽車銷量一路下降，2017年銷量出現下滑后，2018年銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量僅為11.66萬輛。進入2020年，眾泰汽車生產經營業務幾乎停滯，上半年眾泰汽車合計生產汽車只有574輛，而銷售汽車1417輛。

2020年，汽車行業淘汰賽加速。燒光84億元，仍無法實現量產的拜騰汽車宣布暫停中國業務，博郡汽車、賽麟汽車等相繼倒下。不只是造車新勢力，傳統車企也不好過。力帆汽車、眾泰汽車被申請破產重整，華泰汽車杳無音信，“國民汽車”一汽夏利被甩賣資產，就連擁有寶馬品牌的華晨集團也被申請破產重整。在汽車品牌存量競爭下，汽車市場不再是簡單造車，在沒有足夠技術引導、產品競爭、資金支撐的情況下，還會有越來越多的品牌退出市場。