11月20日，據(jù)新華社報(bào)道，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院正式裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家車(chē)企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

經(jīng)法院的裁定，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的必要性和可行性。

事實(shí)上，在11月13日，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司已被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為格致汽車(chē)科技股份有限公司，案號(hào)為(2020)遼01破申27號(hào)。格致汽車(chē)科技公司是一家汽車(chē)沖壓模具研產(chǎn)商，從事汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售。

值得關(guān)注的是，在此次被申請(qǐng)破產(chǎn)重整之前，華晨汽車(chē)已因負(fù)債高企、債務(wù)違約備受市場(chǎng)關(guān)注。

有統(tǒng)計(jì)顯示，華晨自主業(yè)務(wù)近年一直處于虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元、10.64億元，總計(jì)虧損近35億元。反觀合資品牌華晨寶馬，其在過(guò)去五年時(shí)間為華晨貢獻(xiàn)了39.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計(jì)利潤(rùn)達(dá)269億元。

根據(jù)華晨中國(guó)披露2020年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，營(yíng)收為14.5億元，凈利潤(rùn)卻高達(dá)40.45億元。如果除去華晨寶馬貢獻(xiàn)的43.83億元凈利潤(rùn)，華晨中國(guó)自主業(yè)務(wù)實(shí)際虧損3.38億元。意味著，華晨中國(guó)主要依靠華晨寶馬的“輸血”實(shí)現(xiàn)大額盈利。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車(chē)成立于2002年，法定代表人為閻秉哲，該公司目前共有16項(xiàng)被執(zhí)行人信息，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近4億元。

此外，10月23日，華晨集團(tuán)規(guī)模為10億元的私募債“17華汽05”到期，有消息稱華晨集團(tuán)未能按期兌付。 

近年來(lái)，華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下的自主品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎沒(méi)什么存在感，提及華晨汽車(chē)，大家能夠想起的大多是華晨寶馬，而自主業(yè)務(wù)持續(xù)停滯甚至虧損。

此前，華晨與寶馬已達(dá)成的協(xié)議，華晨以36億歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25%至寶馬集團(tuán)，并延長(zhǎng)合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)期限至2040年。屆時(shí)寶馬和華晨將分別持有華晨寶馬75%和25%股權(quán)，同時(shí)華晨寶馬不再納入華晨汽車(chē)合并范圍。

華晨集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作為寶馬在中國(guó)最重要的合作伙伴，集團(tuán)重整后有望實(shí)現(xiàn)重生，盡最大努力挽回債權(quán)人損失。同時(shí)華晨寶馬仍然是其未來(lái)穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，而且還將不斷推出新產(chǎn)品，擴(kuò)大規(guī)模。

公開(kāi)資料顯示，華晨汽車(chē)集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為整車(chē)制造，旗下?lián)碛小叭A晨中華”、“華頌”、“金杯”等自主品牌和“華晨寶馬”、“華晨雷諾”合資品牌。

而作為與寶馬的合資公司，華晨寶馬未來(lái)的運(yùn)營(yíng)，以及寶馬增持華晨寶馬合資公司的這筆交易，是否生變?cè)l(fā)網(wǎng)友熱議。寶馬對(duì)此回應(yīng)稱，其增持在華合資企業(yè)華晨寶馬股份的交易不會(huì)受到后者母公司華晨汽車(chē)集團(tuán)債務(wù)問(wèn)題的影響。