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“最近每天收車的量都很大,平均日成交量比之前提高了3~4倍,基本都是外地牌照的車輛?!睆?0月下旬開始,上海二手車行業(yè)一線員工王霞(化名)突然忙碌起來,每天早出晚歸地四處收車成了家常便飯。
王霞告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,由于上海近期發(fā)布了“升級版”的限行令,外牌車將不能進入主城區(qū),很多車主急于將外牌車出手,甚至不乏剛剛買入幾個月的準新車。
近日,《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪上海二手車交易中心時看到,市場內(nèi)外牌二手車比比皆是。據(jù)多位二手車商透露,近期收車量激增,且以外牌車輛為主,整體收車價格有下降趨勢。此外,受限行新政影響,一直以來受到“冷落”的新能源二手車開始走俏。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 二手車交易量激增 上海二手車交易驟然升溫,與日前上海發(fā)布的限行新政有著直接關系。新政要求,自11月2日起,每日7時至20時,上海市部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日和全體公民放假日除外)。此外,2021年五一假期之后,內(nèi)環(huán)地面道路也將對外牌車輛限時開放。 受此政策影響,不少上海外牌車主選擇緊急賣車。二手車在線拍賣平臺天天拍車發(fā)布的《10月二手車在線拍賣數(shù)據(jù)報告》顯示,外牌限行新政公布后一周,該平臺上海地區(qū)的二手車日均成交量環(huán)比增長60%。 數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,長期在滬外省市號牌小客車達到170萬輛。隨著限行政策進一步升級,大量外牌車輛將涌入二手車市場。 圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 記者在上海二手車交易中心走訪時發(fā)現(xiàn),即使是在工作日,也有不少外牌車主前來為車輛估價,打算盡快出手其車輛?!敖衲昴瓿跻驗橹庇密?,剛買的車先上了外牌開著,想著拍到滬牌再換上。沒想到不讓進市區(qū)了,只能盡快賣掉換一輛新能源了?!币晃煌馀栖囍鳠o奈地告訴記者。 多位二手車商表示,限行新政發(fā)布后,他們的生意明顯變好了。“最近我們這邊收來的都是外牌車,車源量一下子增多了,總體來說我們賺得也更多了。”在上海二手車交易中心,二手車商程明(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。 此外,4S店的二手車業(yè)務也有明顯提升,不少打算置換新能源車型的外牌車主選擇在這里進行交易。周末,記者來到上海一家別克品牌4S店,店內(nèi)二手車檢測評估人員十分繁忙?!艾F(xiàn)在賣車的人太多,如果需要評估,至少得等上一個多小時?!鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。 價格普遍下探1萬元 有二手車行業(yè)人士分析認為,隨著二手車源增多,二手車價格有望進一步下探?!敖谲囋戳看笤觯哲嚨膬r格也有所下降。同時,現(xiàn)在交易量明顯提升,一天可以賣掉十幾輛,成交價格比之前普遍便宜1萬元左右。”程明透露。 在上海二手車交易中心,記者看到,有不少外地二手車商前來選購車輛。從沈陽和湖北來的兩位二手車商,與程明攀談一番后,分別訂下了四輛和三輛二手車。在他們看來,目前上海二手車車源量大、車齡低、車況較好,并且價格處在“低谷”,轉手到當?shù)爻鍪劾麧櫩捎^。 圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 此外,懸掛的外牌一定程度上也影響著二手車的交易價格,一般來講,在收車時,外牌車輛的價格會略低一些。 “公里數(shù)、年限、車況等是影響二手車價格的關鍵因素,但是外牌也會有一定影響。不同地區(qū)的外牌影響也不同,要根據(jù)辦理退牌的難易程度來看。比如,江浙滬附近地區(qū)的外牌影響不是很大,像新疆、內(nèi)蒙古、福建這種比較遠的外牌,去當?shù)剞k理過戶產(chǎn)生的費用要算到車主頭上?!背堂鞲嬖V記者。 “未來一段時間,上海市二手車價格仍會偏低,但降幅預計不會太大?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士認為。 不過,價格下探或許是上海區(qū)域市場的短暫現(xiàn)象。從全國市場表現(xiàn)來看,二手車保值率正在普遍提升。中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2020年10月中國汽車保值率研究報告》顯示,10月,各級別細分市場的車輛保值率全面上漲,其中小型轎車和小型SUV漲幅較大。 新能源二手車升溫 限行新政促使眾多外牌車主賣車,他們將目光投向了送綠牌的新能源車型。一時間,上海新能源汽車市場驟然升溫,特斯拉、蔚來、榮威R標等車型銷量增長迅猛,甚至訂購特斯拉Model 3需要等上7周才能提車。 與此同時,一直以來頗受“冷落”的新能源二手車市場也迎來“轉機”。記者在上海二手車交易中心走訪時發(fā)現(xiàn),在這個上海市數(shù)一數(shù)二的二手車市場,新能源車型竟然只有十幾輛,其中,途觀L PHEV版、比亞迪唐均貼上了“已售出”的標簽。 “新能源車型我們一般不敢收,接受度很低,買的人很少,而且怎么估價我們也沒有太多經(jīng)驗,也擔心賣不出去‘砸’在手里。”二手車商劉鵬遠(化名)告訴記者,新能源汽車本身保值率低,特斯拉相對好一些,不過特斯拉新車頻繁降價,對二手車商來說,收車存在較大風險。 值得注意的是,上海隨車免費贈送綠牌的政策將于今年12月31日到期。不少消費者選擇在年底前,花低價購入一輛新能源車型,以獲得綠牌作為過渡。 圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝 “我們店里每個月會有3~4輛新能源車庫存,最近考慮買二手新能源車的人變多了,昨天最后一輛剛剛賣完。買的人多了,價格自然也往上走了一些,比此前貴幾千元?!背堂鞲嬖V記者,消費者選擇新能源二手車,主要看中的是那塊綠牌,所以5萬元左右的廉價車型更受歡迎。 實際上,新能源二手車交易量的增長,也有助于其保值率的提升。《2020年10月中國汽車保值率研究報告》顯示,10月,不論是插電式混動二手車還是純電動二手車,其保值率均明顯高于9月。 有分析認為,隨著新能源二手車市場在國內(nèi)形成規(guī)模,新能源汽車保值率也將進入提升的快車道。



