豐田兩家合資公司均跌出前十，上汽大眾險(xiǎn)被上汽通用反超……今年10月份的乘用車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到199.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%；由于疫情對(duì)上半年的影響，1-10月的乘用車?yán)塾?jì)零售同比下滑10.2%至1492萬輛，跌幅進(jìn)一步收窄。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的廠商銷量排名顯示，10月份多家車企銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的狀態(tài)，上汽通用、長(zhǎng)安汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田等車企銷量增長(zhǎng)幅度超過兩位數(shù)，前十排名中僅上汽大眾銷量下跌，且跌幅高達(dá)16.8%。

（乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車零售銷量）

一汽大眾旗下?lián)碛写蟊姟⒔葸_(dá)和奧迪三大品牌，覆蓋主流、中低端以及豪華市場(chǎng)，產(chǎn)品相對(duì)完整，在市場(chǎng)上也有一定的優(yōu)勢(shì)。今年10月，一汽大眾狹義乘用車零售量為21.1萬輛，同比增長(zhǎng)8.1%，依舊穩(wěn)定廠商第一位置。

相比于一汽大眾的持續(xù)增長(zhǎng)，上汽大眾卻“跌跌不休”。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾10月份國(guó)內(nèi)乘用車零售量為14.9萬輛，跌幅高達(dá)16.8%。這是上汽大眾今年第十個(gè)月同比下滑，也是前十廠商中唯一銷量下滑的車企。

在市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)增長(zhǎng)的快車道，處于頭部車企的上汽大眾卻明顯失速，與市場(chǎng)整體形成較大反差。上汽大眾旗下?lián)碛写蟊娖放坪退箍逻_(dá)品牌，無論是大眾還是斯柯達(dá)的總體銷量都是呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)，產(chǎn)品力不足以及口碑崩塌效應(yīng)的持續(xù)影響，是上汽大眾銷量持續(xù)下滑的主要原因。

上汽通用10月零售銷量14.8萬輛，其16.1%的增長(zhǎng)速度略好于市場(chǎng)水平。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，別克品牌在10月份銷量為99057輛，同比增長(zhǎng)27%；凱迪拉克10月新車銷量25316輛，同比增長(zhǎng)81%，為年內(nèi)最大增幅。

目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進(jìn)度，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場(chǎng)作出妥協(xié)，包括在主流轎車產(chǎn)品上重返四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。至于凱迪拉克在上半年丟掉了二線豪華品牌銷冠后，進(jìn)入后半段也迎來快速上量，目前已連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)超2.5萬輛的銷量，年底“沖量”的現(xiàn)象明顯。除了產(chǎn)品線得到更新?lián)Q代以及完善外，凱迪拉克終端降價(jià)換量的銷售戰(zhàn)略，也是該品牌持續(xù)獲取銷量的重要途徑。

自主品牌方面，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽通用五菱均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，特別是長(zhǎng)安汽車，在CS75系列、長(zhǎng)安逸動(dòng)、UNI-T等車型持續(xù)熱銷下，當(dāng)月零售量達(dá)到10.8萬輛，同比增長(zhǎng)50%，為前十廠商中銷量增長(zhǎng)幅度最大的車企。

吉利汽車在10月份的零售量為12.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%，依舊盤踞在前四位置。截止今年10月，吉利汽車已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的76.93%，意味著吉利汽車需要在最后兩個(gè)月銷售超30萬輛汽車，仍要面臨巨大的銷售壓力。當(dāng)然，新上市得星瑞車型，如果后續(xù)可以成為新的銷售主力，后期吉利的表現(xiàn)還是值得期待的。

長(zhǎng)城汽車10月國(guó)內(nèi)乘用車零售量為10.7萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%，位列第七名。除去火爆的皮卡銷量以及海外銷量數(shù)據(jù)后，長(zhǎng)城國(guó)內(nèi)乘用車銷量也迎來增長(zhǎng)，其中哈弗品牌10月銷售97950輛，同比增長(zhǎng)13%。目前長(zhǎng)城正調(diào)整旗下品牌陣營(yíng)，加快產(chǎn)品的投放，包括哈弗大狗、哈弗初戀、WEY坦克300、歐拉貓系列、長(zhǎng)城炮改裝車型黑彈、電裝炮等新車型。

上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶狻汄E和新寶駿三個(gè)品牌，10月乘用車零售量同比增長(zhǎng)2.5%至8.7萬輛，五菱宏光以及宏光MINI的持續(xù)熱銷是其銷量增長(zhǎng)的主要來源。今年11月，五菱凱捷MPV正式上市，該車是五菱銀標(biāo)的首款量產(chǎn)車型，也是五菱品牌售價(jià)最貴的車型，被五菱寄予了厚望，以求幫助五菱品牌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型走出低端市場(chǎng)。

其余席位由三家日系車企占據(jù)。其中東風(fēng)日產(chǎn)10月零售銷量同比增長(zhǎng)4.6%至12.4萬輛。具體車型來看，軒逸車系銷量同比增長(zhǎng)28.3%至54620輛，天籟同比增長(zhǎng)4.1%至10548輛，SUV奇駿和逍客銷量分別為16209輛和18502輛。

本田兩家合資企業(yè)，東風(fēng)本田與廣汽本田分別位列第八、十位，10月銷量分別達(dá)9.5萬輛、8.6萬輛，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增幅。CR-V、思域、雅閣、繽智繼續(xù)承擔(dān)銷售主力，而全新飛度與皓影的銷售增量，也幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

值得注意的是，10月豐田兩家合資企業(yè)均無緣前十，即使銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但基數(shù)低也導(dǎo)致其被擠出榜單。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田10月整體銷量達(dá)6.6萬輛，同比增長(zhǎng)7%；廣汽豐田10月銷量為7.42萬輛，同比增長(zhǎng)27%。

縱觀今年10月車市，在傳統(tǒng)節(jié)日以及各大車展的舉辦，多家車企在10月份繼續(xù)上揚(yáng)，進(jìn)一步挽回上半年失去的市場(chǎng)銷量。11月份進(jìn)入乘用車的冬季旺銷期，多地促消費(fèi)政策基本在12月到期，消費(fèi)者購車搶政策末班車的效應(yīng)更明顯，同時(shí)年底車企采取沖量的策略完成目標(biāo)，車企銷量在最后一季度或?qū)⒊掷m(xù)保持上漲。