如今力帆負債累累陷入經營危機，力帆系企業被債權人向法院申請進入破產重整程序，巨額負債讓這家昔日的自主汽車巨頭舉步維艱。有消息稱，法院受理力帆系企業破產重整案后，旗下資產也正式開始破產拍賣。近日，力帆子公司44臺奔馳進口車出現在京東拍賣平臺上，但由于沒有買家出價，力帆已經下調近300萬元進行第二次拍賣。

在京東拍賣平臺上了解到，重慶力帆實業（集團）進出口有限公司處置平行進口奔馳車44臺，目前正在進行公開拍賣。車輛清單顯示，這44臺奔馳進口車的生產日期在2017年8月至2018年5月之間，車型是奔馳商務車，具體為4臺VITO（威霆）、 9臺METRIS（維特斯）以及31臺奔馳V250。

拍賣信息顯示，這批車輛位于江蘇省張家港市的保稅區，監管機構為重慶市第五中級人民法院。此前法院已裁定受理重慶力帆實業（集團）進出口有限公司破產重整一案。

第一次拍賣已于10月28日0時結束，即使共吸引1萬多人圍觀，但最終沒有一人出價。此次起拍價為1431萬元，參與競拍者需繳納保證金71.55萬元，加價幅度為5萬元及其整數倍。

流拍后，該批車輛的第二次拍賣信息已在平臺上掛出，起拍價和保證金均有所下調。拍賣信息顯示，第二次拍賣的起拍價為1144.80萬元，相比第一次降價了286.2萬元；參與競拍者需繳納保證金57.24萬元，也下調了14.31萬元；而競拍增價幅度不變，仍為5萬元及其整數倍；此次開拍時間為11月4日0時。

據了解，這批車并無評估價，起拍價是通過向行業內相關車輛收購商、改裝車廠家詢價來確定。

拍賣信息風險提示中了解到，這批奔馳進口車排放標準為國Ⅴ，根據國家相關政策規定，國Ⅴ排放標準車輛最晚上牌期為2020年12月31日。買受人須承擔相關車輛自入庫起至2020年11月4日的倉儲費29.99萬元，（如買受人購車后未提出車輛，則須繼續承擔2020年11月及以后倉儲費），及車輛從倉庫運至買受人指定地的相應運費。

有媒體從重慶破產法庭獲悉，法庭在8月21日就裁定受理包括力帆進出口公司在內的22家力帆系公司破產重整案，這是力帆系資產的首次正式破產拍賣。

這家昔日的“自主摩托車大王”、“自主汽車巨頭”，已經到了窮途末路的地步了。

創始人尹明善54歲開始投入摩托車行業，并成立力帆實業（集團）股份有限公司，隨后發力汽車制造領域，2006年誕生了力帆汽車品牌。2010年，力帆股份在上海證券交易所掛牌上市，成為中國首家上市A股的民營乘用車企，市值一度高達300多億元。掌舵的尹明善家族賬面資產也因此超過110億元，彼時已經72歲的尹明善也成為重慶首富。

隨著市場環境的變化，盤踞在低端市場的力帆終于扛不住了。從2015年開始，力帆的汽車銷量接連下滑，到2019年力帆傳統乘用車銷量跌至2.25萬輛，同比下滑75.5%；新能源汽車銷售3091輛，同比下滑69.5%。

在企業經營問題困擾下，力帆資金鏈危機爆發。2019年央視報道力帆乘用車生產基地陷入停滯。力帆股份在2019年錄得虧損46.82億元。隨后，力帆多項到期債務無法清償，負債累累官司纏身，而被債權人向法院申請對其進行破產重整。

在力帆股份的一份公告中，該公司透露力帆股份當前貨幣資金僅4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，明顯缺乏清償能力。

力帆可以說是一家被汽車業務拖累的企業。最新產銷報告顯示，2020年1-8月力帆傳統乘用車共銷售1183輛，同比下滑94.5%；銷售新能源汽車661輛，同比下滑60.5%；而在摩托車領域，力帆1-8月銷售摩托車342175臺，同比下滑15.6%，力帆摩托車銷售狀況仍算穩定。

力帆的倒下，僅僅是國內車市優勝劣汰下的一個縮影。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，未來或將紛紛倒下。