近日，10億規模“17華汽05”債券到期未兌付，遼寧汽車巨頭華晨集團債務危機輿情被引爆。

有該債券機構投資者向藍鯨財經透露，華晨汽車相關負責人在兌付日前信誓旦旦稱“這期債（兌付）沒有問題”。與此同時，由于摘牌公告一周前掛網，預告按期兌付未露出流動性問題端倪，令投資者錯過最后交易債券的時機。投資者認為，公告影響了投資交易判斷。

更令人不安的是，據旗下上市公司華晨中國（01114.HK）公告，華晨汽車將所持30.43%股份，轉讓給剛在9月成立的全資附屬公司遼寧鑫瑞汽車產業發展有限公司。此外，10月17日，申華控股（600653.SH）將注冊地從上海變更至華晨汽車大本營遼寧。此舉被業內人士認為有增加債權人司法執行華晨汽車財產難度之嫌。

華晨汽車曾對媒體回應近半年的剛性兌付資金已到位。違約后，華晨汽車相關人士向個別投資者則表示，10億兌付資金需要企業自籌，政府此前協調轉讓予省內另一家國企遼寧交投資華晨中國股權款約40億元，并不能用來償還該期債券。

“事后，我們只是收到主承銷商招商證券的一個電話，核對下持倉，我們問企業能給什么解決方案，回答是一問三不知”，一位該期債券的持有人表示。

多家金融機構被卷入華晨汽車債務危機。除商業銀行深陷其中外，非銀金融機構也受到波及。

據評級機構大公此前披露，華晨集團未按照與太平資產管理有限公司（下稱 “太平資產”）簽署的《太平一一華晨汽車制造產業升級債權投資計劃投資合同》于9月21日劃撥季度應付利息1683.86萬元；同日，華晨集團未按時兌付《江蘇信托-信保盛158號（華晨汽車）集合資金信托計劃》利息。

2017年，太平資產曾發行《太平-華晨汽車制造產業升級債權投資計劃》。公開報道顯示，該計劃總規模29.6億元，首期已發行11億元，期限為7+3年，募集資金投向華晨汽車旗下M8X系列汽車項目的研發和生產工作。太平資產官網曾介紹，其系業內首單投資于汽車行業的債權投資計劃。

江蘇信托的提前還款通知顯示，華晨集團應于10月12日兌付貸款本金10.01億元、利息2000萬元、罰息668.38萬元。華晨集團未按約定兌付貸款本息。為提高江蘇信托風險抵御能力，江蘇信托母公司江蘇國信公告，擬對江蘇信托增資至50億元。2020年上半年，江蘇信托凈利潤9.59億元，同比減少46.63%。

據知情人士稱，江蘇信托僅作為這期項目的通道方，背后亦是太平資產。

在債券圈內最早引起注意的是，天風證券與華晨汽車的糾紛。3月，天風證券作為主承銷商為華晨汽車發布私募債“20華晨01”，總募集金額14億。華晨集團及其關聯公司并未按約定購回華晨債的7000萬面值。天風證券申請司法凍結了華晨汽車下屬金杯汽車股份。

10月24日，華泰證券發布公告，決定自10月23日起，對旗下基金所持有的華晨汽車發行的 “17華汽01”等債券進行估值調整。踩雷華晨汽車被認為是華泰紫金系列基金在23日下跌原因。二季度，華泰紫金智鑫3月定開債曾持有“19華汽01”市值約5715萬元。

除華泰證券外，有行業人士稱，工銀瑞信或重倉華晨。有券商中國報道曾指出工銀瑞信、廣發基金等旗下產品持有華晨汽車債券。公開數據統計，工銀瑞信旗下債基工銀瑞盈18個月定開債券在二季度曾持有“18華汽01”市值約219.9萬元，三季度并未見相關持倉。

華晨汽車隸屬于遼寧省國資委，遼寧省國資委和遼寧省社保基金理事會分別持股80%和20%，旗下涉及4家上市公司，包括華晨中國、申華控股、金杯汽車（600609.SH）以及新晨動力（01148.HK）。

華晨汽車作為遼寧省最大的國企之一，也是遼寧省兩家國有資本投資平臺其中的一家。

今年8月，遼寧省國資委針對華晨成立了專項處理小組。

“現在很多人認為華晨已經成為省里的棄管企業了，但是這種看法明顯是不了解華晨真實的狀態。專項處理小組的成立就是一個信號，遼寧省政府方面并未放棄華晨”，華晨汽車內部人士曾向媒體表示。投資者認為，政府此前協調轉讓予省內另一家國企遼寧交投的華晨中國股權款約40億元人民幣，并不能用來償還該期債券，“想看看省里對華晨汽車的支持到底在哪里？”

華晨汽車以整車制造業務為主，旗下有“華晨中華”、“華頌”、“金杯車輛”等自主品牌和“華晨寶馬”、“雷諾金杯”等合資品牌。上半年，華晨中國營業收入14.5億元，同比下滑23.9%，歸母凈利潤40.5億元，同比增長25.2%。上市公司多年的營收貢獻主要來源于華晨寶馬，正計劃出售華晨寶馬25%股權。

評級機構大公國際公告，其將華晨汽車信用等級下調至BB，評級展望維持負面。公告提到，華晨汽車面臨法律風險繼續上升，截至24日，華晨集團及其子公司被執行金額合計4.32億，司法凍結股權金額16.48億、其中4.5億為近日新增。大公國際認為，綜合來看，華晨集團債務償還能力惡化。東方金誠也已將華晨集團主體評級調整為BBB。