北汽新能源銷量與業績斷崖式下跌，盡管整體車市和新能源汽車市場都在明顯復蘇，但北汽新能源的日子并不好過。

日前，北汽藍谷新能源發布2020年第三季度報告，該公司前三季度實現營收39.22億元，同比下降78.16%；凈利虧損達28.84億元，而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經營性損益的凈利潤中，北汽藍谷的凈虧損高達31億元。

業績大幅虧損，主要系銷量下滑所致。報告顯示，北汽新能源9月銷量為2245輛，較去年同期的10009輛下滑77.57%；前9月累計銷量為21086輛，較去年同期的98382輛則下滑78.57%。

過去幾年，北汽新能源快速發展，其銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛，連續7年成為國內純電市場的第一名。如今，北汽新能源銷量暴跌八成，已經與整體市場完全脫節。乘聯會最新數據顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。

北汽新能源銷量瞬間崩塌，與這家企業的發展戰略密切相關。起初在政策推動下，新能源汽車市場迅速崛起，而北汽新能致力于在網約車、出租車及出行市場大肆擴張，不注重發展個人終端用戶的銷售，如今這部分市場已逐漸經飽和，而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小，因此導致品牌車型銷售不出去的困境，銷量暴跌也是可以預料的。有分析人士指出，“北汽有不少銷量是有出行公司采購，今年上半年出行公司基本停滯發展，這使得北汽藍谷受到影響較大?！?/p>

有行業人士對此分析認為，“北汽新能源是新能源汽車高補貼時代的受益者，隨著時間推移，消費者對新能源車型的要求越來越高，包括對智能化、時尚的外觀、空間等方面有新的要求。目前，北汽新能源推出的車型相對是偏傳統的，這造成了產品力的不足。”

北汽藍谷總經理劉宇在接受媒體采訪時也指出，目前北汽藍谷的確存在大客戶采購比例極大的情況，但是公司的私人用戶比例上升很快，“哪痛治哪，下半年我們肯定會加大在私人用戶市場的力度，提升我們在私人市場吸引力。”

北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。10月份，北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產車正式上市，主打中高端純電動汽車市場。ARCFOX極狐品牌首款量產車型為全新SUV——ARCFOX αT，新車推出三種續航版本共5款車型，NEDC續航里程分別為480km、600km以及653km，補貼后售價區間為24.19-31.99萬元。

目前，以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端新能源車型市場份額在上升，北汽新能源過去在高端市場上缺失，其剛推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市場的認證，而高端車型向頭部企業集中的現象越來越明顯。銷量與業績持續下滑，北汽新能源所面臨的市場困境仍較大。