今年，無論是新車還是二手車，都可謂慘淡經(jīng)營：

1-8月，國內(nèi)乘用車新車銷量為1101.4萬臺，同比下降15.2%。

1-8月，國內(nèi)二手乘用車銷量為607.03萬臺，同比下降10.61%。

覆巢之下焉有完卵，除了商用車金融能夠同步保持火熱的勢頭之外，乘用車金融市場也是哀鴻一片，乘用車金融市場出奇的寂靜，寂靜的可怕。

而寂靜的背后，或許是各汽車金融機構在積蓄力量，等待著爆發(fā)的時機。而最近，安吉租賃代理商高調(diào)推出了低價產(chǎn)品：年化利率7.7%，月息3.4厘，萬元系數(shù)312！

此前，汽車金融公司，包括融資租賃公司，一般而言，最低定價是奇瑞徽銀的萬元系數(shù)318，年化利率9%，月息4厘（據(jù)說，奇瑞徽銀也有兜底定價萬元系數(shù)312，但是更不多見）。

當然，此次安吉租賃的超低價產(chǎn)品，是附帶條件的產(chǎn)品，而條件則是要求代理商完成簽署的目標任務書，頗有幾分對賭的概念。據(jù)我所知，安吉租賃旗下的大型代理商并不鮮見，以極致車網(wǎng)為代表的大型代理商，盡管已經(jīng)貴為安吉租賃第一大代理商，但是其同時有奇瑞徽銀、瑞福德、長城濱銀、平安租賃、匯通信誠、海通恒信等多家汽車金融公司以及融資租賃公司的汽車金融產(chǎn)品，而奇瑞徽銀、平安租賃、海通恒信也都推出了針對大代理商的年度評獎政策，其本身也面臨著多重選擇！

（極致車網(wǎng)代理的部分汽車金融產(chǎn)品）

如何能夠讓旗下代理商多報單？如何讓旗下代理商多報優(yōu)質(zhì)單？成為眾多資方渠道銷售管理的首要課題。此次，安吉租賃通過對賭形式來變相降價，可謂一石二鳥，既與競爭產(chǎn)品相比形成了價格優(yōu)勢，又盡可能鎖定更多的業(yè)務來源。

另一方面，安吉租賃在今年已經(jīng)3次發(fā)行資產(chǎn)支持票據(jù)（ABN），累計發(fā)債融資金額達到36.79億元，票面最低利率2.3%、最高利率4.3%，融資成本即使與奇瑞徽銀、瑞福德等汽車金融比起來也是不遑多讓！因此，安吉租賃也具備了打價格戰(zhàn)的資本（彈藥充足、成本低廉），只要資產(chǎn)質(zhì)量足夠優(yōu)質(zhì)！

近期，以瑞福德等為代表的眾多汽車金融機構，開始召集核心代理商會議，以解決當前汽車金融面臨的問題：增量不足、生息存量資產(chǎn)減少、資產(chǎn)質(zhì)量下降……，顯然，價格戰(zhàn)也是其中的一個解決手段。而如何商務政策統(tǒng)籌優(yōu)化來調(diào)動代理商積極性，來擁抱日漸回暖的乘用車市場，也是一門管理藝術！

從政策層面，近一年來，圍繞汽車金融領域相關，融資性擔保公司、融資租賃公司等汽車金融行業(yè)重要參與者的監(jiān)管政策和監(jiān)管要求，不斷細化落地，政策調(diào)整的高峰期行將過去，下一步將帶來的是業(yè)內(nèi)機構如何調(diào)整模式，合規(guī)運營，適應監(jiān)管政策變化，而其必然會帶來行業(yè)的重新洗牌、格局重塑。

價格戰(zhàn)的到來，或許會加快大浪淘沙時代的早一天到來！