據(jù)天眼查信息顯示，拜騰汽車注冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責任公司于9月9日正式成立，該公司注冊資本為15億元人民幣。從股東穿透圖可以看到，段連祥持股比例6.67%，其它股東包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司等。

此外，南京盛騰汽車經(jīng)營范圍包括汽車零部件研發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術推廣；新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、人工智能應用軟件開發(fā)等。

此前有媒體報道稱，拜騰汽車已經(jīng)申請注冊成立新科技公司，意在融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte。隨著南京盛騰汽的正式成立，也就間接證實了此前報道的真實性。

成立不足三年的拜騰汽車，曾被外界視為最有希望成功的造車新勢力之一，不但與一汽集團建立了合作關系，獲得一汽集團的資金投入，更是從一汽夏利以“一元”象征性價格購入一汽集團全資子公司一汽華利，獲得了整車生產(chǎn)資質。

拜騰汽車作為一家新興的汽車企業(yè)，低估了造車帶來的成本，同時對自己的期望過高，導致其在生產(chǎn)方面受到阻礙，直接影響造車的進行。6月3月，一汽夏利發(fā)布公告稱，拜騰欠款4.7億元，經(jīng)過協(xié)商必須在10月31日前付清。

6月30日，拜騰汽車內(nèi)部郵件通知中國區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產(chǎn)，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過幾個月的嘗試和努力，我們?nèi)圆坏貌贿z憾地宣布，中國區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)。”

遲遲未量產(chǎn)交付的拜騰汽車，通過成立殼公司繼續(xù)推進融資進程，加快產(chǎn)品的落地。不過，業(yè)內(nèi)對其未來的發(fā)展并不看好，有業(yè)內(nèi)人士表示，拜騰M-Byte雖然具備了量產(chǎn)的條件，但隨著拜騰資金鏈的斷裂，原定于今年中期量產(chǎn)交付發(fā)M-Byte一再拖延，錯過了純電動汽車的最佳時間窗口。另外，隨著造車行業(yè)進入低迷期與淘汰賽，新能源汽車市場遇冷，負債累累的拜騰汽車，將會面臨更多的難題。