根據(jù)啟信寶最新顯示，“東風(fēng)雷諾汽車有限公司”已正式更名為東風(fēng)汽車（武漢）有限公司，雷諾股份有限公司完全退出股東行列，由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司100%擁有。

意味著，東風(fēng)雷諾正式成為歷史。

資料介紹，東風(fēng)雷諾汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設(shè)立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)。2013年12月2日，東風(fēng)雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，該公司已建成年產(chǎn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力，發(fā)動機工廠已建成年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，同時研發(fā)中心也已投入使用，承擔(dān)合資自主產(chǎn)品的研發(fā)和新能源汽車產(chǎn)品的導(dǎo)入。

因經(jīng)營不善，東風(fēng)雷諾成為2020年第一家倒下的中外合資車企。2020年4月14日，東風(fēng)雷諾股東雙方已分別發(fā)文宣布合資公司正式停止運營，東風(fēng)雷諾退市重組，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾在2017年取得7.2萬輛的銷量巔峰，后續(xù)已經(jīng)開始一路下滑，2019年東風(fēng)雷諾銷量僅為1.85萬輛，同比下滑63%。受疫情影響，2020年1-3月東風(fēng)雷諾累計銷量僅為663輛，同比下滑88.65%。東風(fēng)雷諾國產(chǎn)車型分別有科雷嘉、科雷傲、科雷繽和e諾，由于東風(fēng)雷諾已停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，因此上述車型也隨即停產(chǎn)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“雷諾退出中國(燃油乘用車)市場，體現(xiàn)中國汽車市場進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰期，警示其他合資品牌要更大的產(chǎn)品本土化投入和技術(shù)創(chuàng)新，同時也要我們自主品牌努力做大做強，推動汽車產(chǎn)業(yè)更強發(fā)展。”

完全收購后，從東風(fēng)雷諾汽車有限公司變更為東風(fēng)汽車（武漢）有限公司，據(jù)稱東風(fēng)方面對原東風(fēng)雷諾工廠進(jìn)行升級改造，將其打造成為東風(fēng)智能制造生產(chǎn)基地。

雷諾并沒有完全退出中國市場，僅退出了燃油乘用車領(lǐng)域，新能源與輕型商用車領(lǐng)域仍繼續(xù)保留運營。在電動車領(lǐng)域，雷諾參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司；在輕型商用車領(lǐng)域，有華晨雷諾金杯汽車有限公司。

此外，東風(fēng)雷諾退市，也可窺探法系品牌在華發(fā)展困境。長安PSA（長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司）在股東雙方完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司。另一家中法合資車企“神龍汽車”同樣存在經(jīng)營問題，今年1-7月神龍汽車?yán)塾嬩N量只有26782輛，同比銳減64%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月，法系品牌在華的市場份額已下滑至0.3%。