上汽集團(tuán)披露最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月汽車總銷量為504,236輛，較去年同期的486,858輛上升3.57%；1-8月累計(jì)汽車銷量為3,010,910輛，較去年同期的3,863,948輛下滑22.08%。

上汽集團(tuán)自6月份以來已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，但是旗下“利潤奶牛”品牌上汽大眾和上汽通用當(dāng)前的情況讓人不容樂觀，兩大品牌在8月份出現(xiàn)不同程度的下滑。基于此，導(dǎo)致上汽集團(tuán)前8月銷量仍然出現(xiàn)兩成的跌幅。

進(jìn)入2020年，上汽大眾銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月同比下滑，即使車市回暖也未能使其實(shí)現(xiàn)銷量的增長，再加上8月份的傳統(tǒng)銷售淡季，上汽大眾的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。今年8月，上汽大眾銷量下跌3.97%至145,000輛，前8月累計(jì)銷量下跌29.53%至856,385輛。

上汽大眾銷量下滑已經(jīng)成為常態(tài)，除了市場不景氣的原因外，與大眾汽車產(chǎn)品也有一定的聯(lián)系，帕薩特碰撞成績不佳影響品牌口碑和企業(yè)聲譽(yù)，以及斯柯達(dá)品牌被市場邊緣化、營銷宣傳及產(chǎn)品戰(zhàn)略等都影響了大眾的銷量。迫于市場帶來的銷量業(yè)績壓力，上汽大眾斯柯達(dá)全系車型官降，上汽大眾部分車型推出5折購車、車價(jià)優(yōu)惠、費(fèi)用補(bǔ)貼、免購置稅、零首付等方案，在一定程度上促進(jìn)了銷量的增長，但是輸出依舊乏力。

上汽通用在7月銷量轉(zhuǎn)正后再次下滑，8月汽車銷量下跌3.37%至129,262輛，前8月累計(jì)銷量下跌26.05%至798,235輛。有觀點(diǎn)指出，上汽通用為近幾年“以價(jià)換量”的市場戰(zhàn)略付出了代價(jià)，導(dǎo)致別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌之間形成內(nèi)耗問題，從而致使品牌溢價(jià)下滑與市場競爭力下降。

目前上汽通用加快產(chǎn)品投放進(jìn)度，同時(shí)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也向市場作出妥協(xié)。別克和雪佛蘭多款主力轎車已經(jīng)推出了四缸自然吸氣版本車型，解決僅有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇的困境。

上汽通用五菱多月銷量高于同期，其8月份銷量增長16.54%至148,000輛，1-8月累計(jì)銷量下滑17.46%至80,90,40。就數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱超過了上汽大眾成為上汽集團(tuán)旗下銷量最高的品牌，而累計(jì)銷量則超過了上汽通用。在乘用車領(lǐng)域，隨著MPV市場遇冷，五菱和寶駿品牌也尋求品牌升級轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)力微型電動(dòng)車市場。

自主品牌方面，上汽乘用車8月銷量下跌1.21%至50,426輛，1-8月累計(jì)銷量下跌17.32%至342,902；上汽大通銷量增長28.47%至16,707輛，累計(jì)銷量增長15.44%至100,255輛。

上汽集團(tuán)作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，隨著市場的復(fù)蘇，上汽集團(tuán)的節(jié)奏正在逐步恢復(fù)正常。不過，上汽集團(tuán)當(dāng)前的經(jīng)營狀況也不容樂觀，上半年?duì)I業(yè)收入下跌25.39%至2715.2億元，凈利潤則下跌39.01%至83.94億元。

隨著車市寒冬的持續(xù)以及競爭對手的日益強(qiáng)大，上汽集團(tuán)遭遇了巨大的市場挑戰(zhàn)，上汽大眾和上汽通用欲通過“以價(jià)換量”實(shí)現(xiàn)銷量的增長，但是價(jià)格體系和品牌名譽(yù)也將受到打擊。