今年7月，工信部等部門正式發布“關于開展新能源汽車下鄉活動的通知”，活動主要目的是促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，同時還公布了第一批車型名單。日前，第二批新能源汽車下鄉名單也正式確認了，共計36款車型上榜，全為一些中低端國產純電動車型。

文件顯示，自新能源汽車下鄉活動開展以來，新能源汽車生產企業高度重視與積極參與，主動讓利，使農村消費者享受實惠，同時各地政府響應，出臺各類鼓勵新能源汽車下鄉的優惠政策。因此，協會從企業知名度、本年度銷量等方面對報名參與新能源汽車下鄉活動的企業和車型進行了綜合評估，在第一批已有名單基礎上，發布第二批新能源汽車下鄉的企業和車型名單。

第一批新能源汽車下鄉車型名單，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和IQ、長安奔奔E-star、比亞迪元、E1、E2、E3等新能源車型。

第二批新能源汽車下鄉車型名單，14家企業共有36款車型上榜。包括五菱宏光電動車、寶駿E300、比亞迪S2、歐尚尼歐、跨越X1EV、開瑞K60EV、威爾馬斯特EX5、上汽榮威Ei5、雷丁i3、i5、風神E70、啟辰e30等。

此前，工信部副部長辛國斌指出，在各方共同努力下，我國新能源汽車產業發展取得了顯著成效，產業體系和配套設施日趨完善，市場、技術、產品取得有效突破，引領并加速了全球汽車產業電動化轉型。新能源汽車具有綠色、智能、安全等優勢，我國廣大鄉村地區具有充電設施建設的明顯優勢，發展新能源汽車有巨大需求和潛力。但受消費環境不優、流通渠道不暢等因素影響，鄉村居民新能源汽車消費潛力還沒有得到有效釋放。開展本次下鄉活動對于暢通新能源汽車市場供需循環、促進產業發展，引導鄉村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，都具有重要意義。

辛國斌強調，工業和信息化部將會同有關部門和地方政府，支持開展好新能源汽車下鄉活動。同時，圍繞產業發展存在的創新能力不強、整車成本偏高、基礎設施建設滯后等問題，強化頂層設計，加大推廣力度，優化政策環境，加快充換電基礎設施建設，加強關鍵共性技術和平臺集成技術研發，以更大決心、更大力度推動新能源汽車產業發展再上新臺階。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武近日在一場論壇上表示，5萬元是農村汽車市場價格天花板，低速電動車在農村市場廣受歡迎，對這類產品不應該輕視、排斥甚至厭惡。

新能源汽車下鄉推廣活動的實施，在網上也引起一些爭議。新能源汽車在城市作為通勤代步車具有一定優勢，但該類型車型的使用是否適合鄉村地方，還有待進一步驗證。

中汽協數據顯示，2020年1-7月，新能源汽車產銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，今年能否達到百萬輛尚存不確定性。