來源 ：司庫財經
“16公里花了9塊錢，而通常需要40元”、“大家幫我點一下，我好領紅包”……從17日起，北京、廣州等城市，越來越多的辦公室白領下載“花小豬”。“好像回到了幾千年的網約車大戰”，人們樂見花小豬沖擊著現有的網約車市場，享受著它帶來的實惠價格。但在這場價格戰的背后，則是滴滴的資本局，而歡喜的我們只是劇中微小的“群眾演員”。
2020年4月16日，在滴滴內部戰略會上，程維宣布了代號為“0188”的戰略目標：
未來三年內，滴滴全球每天服務1億單、國內全行業滲透率達到8%、全球月活躍用戶超過8億人。目標很遠大，但受疫情和失業潮的影響，彼時滴滴出行APP日活躍用戶量約為180萬、日訂單量在2500萬單徘徊。程維的理想與滴滴的現實存在著巨大的鴻溝：傳統網約車業務已經觸碰瓶頸，滴滴亟需尋找新的增長點。而拼多多在五環外市場的成功，為滴滴指明了方向：網約車也可以做追求性價比的下沉市場。今年3月，滴滴通過旗下控股公司收購東北網約車品牌“途途e約車”，并將其改名為“花小豬”——覆蓋136個城市、3萬名網約車司機……投入千萬級的收購費用，程維拿下了滴滴進入低維市場的通行證。此后，花小豬直接復制拼多多的運營手法，如新人首單打車0元起、網約車一口價、邀請朋友下載APP領紅包、降低花小豬司機的審核門檻，鼓勵司機接單，完成五單獎勵60元……靠著價格便宜、裂變營銷和降低司機審核門檻所帶來的強大運力，花小豬在全國攻城略地。
3月下旬，花小豬進入臨沂、遵義等下沉市場試水，五個月后，花小豬進入北京、廣州、成都、杭州、南京等9個一二線城市。同時，為了在全國范圍內推廣，滴滴不惜血本，未來花小豬將仿照拼多多，在全國130個城市實行“百億補貼”。作為網約車版的拼多多，花小豬來勢洶洶，毫無疑問，它正在攪動著網約車的市場格局。據易觀監測數據顯示：2019年12月，滴滴用戶規模9252.9萬，是第二名首汽約車的20多倍，占據網約車市場將近90%的市場份額。“市場占有率超過40%時，企業對價格具有足夠的控制”，在傳統商業教科書中，當企業處于壟斷時，通常希望保持現狀，最大限度獲取利潤。滴滴為什么要用花小豬去革掉自己網約車的利潤和市場？“滴滴自己革命，不是為了利潤和市場，而是為了資本”，一位網約車行業從業者向司庫財經表示，花小豬的推廣，是為了滴滴在美國上市。納斯達克等交易所內的投資者，除了要看企業的經營業績，更看重企業未來的成長性。這也就是通常說的，一個企業能不能向機構投資者講出一個好故事。8年內經歷過21輪融資，90%的市場占有率，成年期的滴滴顯然講不出青春期的速度。據數據顯示，2017年底，滴滴日訂單量便已經達到2500萬單，三年后，滴滴日訂單量依舊在2500萬單處波動，幾乎零增長。“滴滴估值達到800億美元，但一直不上市，資方等不了，他們需要將股份變成現金”，該人士對司庫財經透露，資方的壓力不得不讓公司管理層考慮上市。用戶規模零增長、8年500億虧損，這樣的業績顯然不能說服美國股市的機構投資者。拼多多、趣頭條這類下沉市場APP的成功，為程維提供了一個提升滴滴估值的契機：中國下沉用戶對廉價網約車有巨大的需求，而花小豬用補貼砸出來的數據增長，則能證明需求的迫切和潛在的市場規模。字節跳動攻占海外市場、美團在生活服務領域不斷延伸、小米不斷拓展硬件版圖……對于企業來說，業務增長是永恒的主題。但在結束網約車大戰，拿下90%市場份額后，滴滴失去了增長點，也失去了資本市場看重的增長潛力而花小豬的推廣，讓正向增長變成了可能，滴滴有了向資本市場講出好故事的素材。
