8 月 6 日，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司由于不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。

目前，力帆公司已經被債權人申請進入破產重整程序。

最初力帆股份主要從事摩托車的生產和銷售，之后又涉足乘用車、新能源汽車、共享汽車等領域，可以說力帆在造車的路上也花費了不小的精力。

目前，若債權人對公司重整的申請被法院依法受理的話，力帆公司的股票將被實施退市風險警示，公司也有可能因重整失敗而被宣告破產，還可能導致公司股票被終止上市。

自從 2017 年 10 月，尹明善正式宣告卸任力帆董事長職位之后，第二年力帆汽車的經營便出現了問題，還曾經深陷「破產」風波。

2018 年下半年，力帆集團曾被大量拉橫幅要債的供應商包圍。2019 年力帆半年的虧損金額達到了 9.47 億元，利潤同比下滑 859.98%，負債率已經超過了 70%，成為了「高負債集團」。

到了 2019 年 11 月，力帆汽車總部的生產基地已經基本處于半停工狀態，員工被拖欠工資的時間超過兩個月，整體業績也被爆出跌了 20 倍。力帆汽車猶如坐過山車一般，從輝煌跌入谷底。

縱觀 2019 年全年，力帆凈利潤虧損高達 46.8 億元，同比下降 1950.83%，下滑幅度堪稱史上之最。2020 年疫情的影響更是帶來了 2 月份產銷「雙零」的記錄。

然而，力帆摩托車在 2 月份銷量同比暴漲了 101.96%，并且還接到了 5 億元的摩托車大單。可能這也在暗示，力帆的立根之本還是摩托車，做汽車并不能讓力帆獲得成功。

另外，根據 6 月 18 日力帆股份公布的累計訴訟事項公告，公司涉及訴訟（仲裁）已達 392 件，涉及金額 29.06 億元。

不過近日有媒體報道，吉利汽車收購力帆已成定局。屆時，力帆將僅保留摩托車板塊，其余部分將全部由吉利汽車接盤，包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等。

也就是說，被吉利汽車收購后或許力帆就不復存在了，但是也會以另一種方式獲得「重生」，不過截止目前雙方仍未針對此消息作出回應。

面對目前國內市場基本喪失，技術研發項目進展緩慢，乘用車品牌被邊緣化的情況，重整或是力帆股份最后的一根「救命稻草」。

力帆如果能夠被吉利收購，無疑是個好消息，因為力帆近年來一直在虧損，回歸摩托車業務，未來發展或許還有希望。