李想可能是新能源車(chē)企創(chuàng)始人里，唯一一個(gè)擁有“摳門(mén)”人設(shè)的。

在新能源造車(chē)這樣一個(gè)重投入的風(fēng)口行業(yè)，每筆融資都是數(shù)億美金，在資金充裕的時(shí)期，很多新能源汽車(chē)會(huì)大手筆進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。

很多人還記得蔚來(lái)汽車(chē)2017年底那場(chǎng)豪擲八千萬(wàn)的新車(chē)發(fā)布會(huì)。除此以外，創(chuàng)始人李斌還重金投入運(yùn)營(yíng)蔚來(lái)體驗(yàn)店，在美國(guó)建立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，在人才上也給予高薪。

而理想的情況讓不少人感到意外。李想多次反復(fù)在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)自己的“摳門(mén)”，嚴(yán)格控制成本和費(fèi)用，喜歡精打細(xì)算過(guò)日子。

由此產(chǎn)生了不少金句：

（理想）作為第三次創(chuàng)業(yè)，對(duì)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流抓得很?chē)?yán)；

超過(guò)3200人的團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)VP；

行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買(mǎi)折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住；

也不是我們?nèi)卞X(qián)，節(jié)約是一種氛圍……

相比于蔚來(lái)等其它玩家快速而強(qiáng)勢(shì)的擴(kuò)張，理想的速度并不快。李想的“摳門(mén)”風(fēng)格，影響了理想的進(jìn)攻速度。

少有人知道，理想是國(guó)內(nèi)最早注冊(cè)成立的新造車(chē)公司，如今蔚來(lái)已經(jīng)上市且位列頭部，產(chǎn)量高、車(chē)型豐富。小鵬汽車(chē)也擁有好幾款車(chē)型，在2019年銷(xiāo)量超過(guò)1.6萬(wàn)。

相較而言，理想汽車(chē)則比較慢，2019年4月，理想汽車(chē)旗下首款車(chē)型理想ONE正式上市，12月份，理想ONE才開(kāi)始正式交付，目前理想只有這一款車(chē)。

不過(guò)，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)，自交付以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到10677輛。

理想的節(jié)奏在變快，今年6月完成了D輪融資，7月10日，理想汽車(chē)正式向美國(guó)SEC遞交招股書(shū)，申請(qǐng)?jiān)诩{斯達(dá)克掛牌上市。

李想曾說(shuō)，他已操盤(pán)過(guò)百億級(jí)公司，希望再操盤(pán)一家千億級(jí)公司。

雄心勃勃的理想汽車(chē)，需要更多資金打開(kāi)更大的天地。

李想要贏、想贏，2015年離開(kāi)汽車(chē)之家后，他曾總結(jié)自己15年的創(chuàng)業(yè)之路是“輸多勝少”，強(qiáng)調(diào)自己最在乎的就是輸贏。

如今希望寄托在了理想身上。李想曾承諾要在2019年第四季度完成新車(chē)量產(chǎn)交付，2020年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)量，2025年達(dá)到100萬(wàn)輛。

不服輸又“摳門(mén)”的李想，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)嗎？

1 

“摳門(mén)”是李想的風(fēng)格

李想很現(xiàn)實(shí)。

2018年10月，北京演藝中心的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在一陣掌聲之中，李想出現(xiàn)在舞臺(tái)中央，身著深色襯衫和牛仔褲，帶著標(biāo)志性的憨厚笑容。這是理想ONE第一次和大眾見(jiàn)面，發(fā)布會(huì)辦得很簡(jiǎn)單。

沒(méi)有花里胡哨的內(nèi)容，不拖泥帶水，全程只用了不到50分鐘，不談情懷，也不打感情牌，在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，李想講的全部是關(guān)于理想ONE的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

在發(fā)布會(huì)的末尾，一句“明年見(jiàn)”，在2019年也如期得以兌現(xiàn)。2019年4月，理想ONE上市發(fā)布會(huì)在江蘇常州制造基地舉辦，但這一次則更為簡(jiǎn)陋，在眾車(chē)企的發(fā)布會(huì)之中，甚至可以用“寒酸”來(lái)形容。

而今，李想回顧起造車(chē)的過(guò)程，也自稱“對(duì)自己是幾乎變態(tài)的成本和效率要求?！?而這場(chǎng)理想ONE的上市發(fā)布會(huì)，“用了不到200萬(wàn)拿到上萬(wàn)的訂單。”

理想汽車(chē)2018年的發(fā)布會(huì)截圖

理想汽車(chē)亦是如此，它沒(méi)有那么理想主義，而是一步一步走，每一筆錢(qián)都要精打細(xì)算。沒(méi)有激進(jìn)的擴(kuò)張策略，懂得進(jìn)擊，也會(huì)選擇放棄，把錢(qián)花在刀刃上。

李想的習(xí)慣是先去解決主要問(wèn)題，而那“影響90%結(jié)果的事情”，在造車(chē)方面，無(wú)疑是研發(fā)和工廠，除了這兩方面，在其他方面的花銷(xiāo)則能省則省，因此，理想汽車(chē)一直沒(méi)怎么做大手筆的廣告。

造車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)，也不乏燒光幾十億融資卻最終倒下的案例，近期在破產(chǎn)邊緣徘徊的拜騰就是其中一個(gè)。

7月5日晚間，李想在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇名為《300人吃掉5000萬(wàn)零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章，并評(píng)論稱：“行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買(mǎi)折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性住在一起。”

李想提到，理想汽車(chē)超過(guò)3200人的團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)VP，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無(wú)幾。“這么難的行業(yè)，必須訓(xùn)練一個(gè)從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，熬出地面才能有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。別說(shuō)外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解這一切。選擇和時(shí)間做朋友?！?/span>

他曾透露，在理想公司內(nèi)部，無(wú)論是服務(wù)、銷(xiāo)售、開(kāi)店還是投放，都要拿出數(shù)學(xué)模型，“如果沒(méi)有，那我認(rèn)為這件事沒(méi)有想明白。很多時(shí)候我們花了1塊不該花的錢(qián)，后面可能要花3塊錢(qián)來(lái)彌補(bǔ)前面造成的問(wèn)題。”

甚至理想汽車(chē)名稱由原本的“理想智造”變更為“理想”，理由也是四個(gè)字變兩個(gè)字，能夠降低車(chē)標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本。

圖源李想微博

“也不是我們?nèi)卞X(qián)，節(jié)約是一種氛圍，我們內(nèi)部都在講階段，這是從0到1的生存期。”摳門(mén)兒，也因此成為了李想的標(biāo)簽。

但也正是這家公司對(duì)慘淡現(xiàn)實(shí)的直面，讓它在寒冬之下，能夠走到現(xiàn)在。

2019年我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)了負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同時(shí)新能源汽車(chē)也出現(xiàn)了首次下滑。再加上2020年的疫情影響，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降10%至20%。

在行業(yè)普遍遇到資金難題之時(shí)，曾經(jīng)低調(diào)的理想汽車(chē)，在現(xiàn)金流上變得矚目起來(lái)。

隨著理想汽車(chē)2020年1季度正式量產(chǎn)后，理想汽車(chē)單季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現(xiàn)金流凈額為-6300.7萬(wàn)，理想汽車(chē)的交付放量之下，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流預(yù)計(jì)也將會(huì)轉(zhuǎn)正。加上2020年的D輪融資，理想有10.3億美元現(xiàn)金及儲(chǔ)備。

理想汽車(chē)離理想更近了些。

 2

錢(qián)到底花在了哪？

理想汽車(chē)融了不少錢(qián)。

從2015年到2020年，理想已經(jīng)經(jīng)歷了9輪融資，累計(jì)融資超過(guò)120億元。 

美團(tuán)創(chuàng)始人王興先后為理想汽車(chē)投入超過(guò)8億美元，包括C輪融資時(shí)王興個(gè)人領(lǐng)投的近3億美元、D輪融資時(shí)美團(tuán)領(lǐng)投的5.5億美元。

理想汽車(chē)融資歷程，圖源蓋世汽車(chē)

今年4月，李想提到理想還沒(méi)有動(dòng)用到C輪融資，并聲稱理想用10億美金就能做到盈利。這引起了巨大的反響，要知道，2017年才成立的拜騰已經(jīng)燒光近90億元（約12.7億美元），李斌則說(shuō)過(guò)，造新能源車(chē)至少需要200億元以上。

來(lái)看看理想汽車(chē)目前的財(cái)務(wù)狀況。招股書(shū)顯示，2019年，理想實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.8億元，今年一季度實(shí)現(xiàn)又實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.4億元，但目前整體還在虧損中。

2018-2019年，理想凈虧損分別為15.32億元和24.38億元。2020年一季度虧損幅度收窄，為7711萬(wàn)元。合計(jì)虧損超過(guò)40億元人民幣。

理想的錢(qián)，具體都花在了哪里？遞交招股書(shū)的前幾日，李想在朋友圈提到，過(guò)去五年，理想花了十億美金（約70億元人民幣）。其中20多億元的研發(fā)投入，20多億元用于工廠和生產(chǎn)資質(zhì)的購(gòu)買(mǎi)。除此之外，花錢(qián)的還有自建的20個(gè)城市的銷(xiāo)售服務(wù)體系，以及五年的人員和管理費(fèi)用。

從更細(xì)的維度來(lái)看，招股書(shū)顯示，2019年，理想ONE量產(chǎn)前就產(chǎn)生了大筆的批準(zhǔn)確認(rèn)及測(cè)試費(fèi)用。2019年全年，理想的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用總額為18.6億元人民幣，其中研發(fā)費(fèi)用為11.7億人民幣；2020年Q1的的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用為3億元人民幣，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用率為35.5%，其中研發(fā)費(fèi)率為22%。

理想汽車(chē)還沒(méi)達(dá)到李想4月份所說(shuō)的用10億美金實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，但能夠看出它確實(shí)在成本方面有所控制。

從花錢(qián)的地方來(lái)看，相比在銷(xiāo)售、管理上投入諸多的蔚來(lái)汽車(chē)，理想在這一方面是比較克制的。李想提到過(guò)，理想汽車(chē)北京研發(fā)中心每平米的租金費(fèi)用僅為一元多，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的人數(shù)也比不上其它新能源車(chē)企。

堅(jiān)信蘋(píng)果、特斯拉“精品戰(zhàn)略”的理想，截至目前只有理想ONE一款車(chē)型，這款車(chē)型還是2018年發(fā)布的。

另外，理想選擇了增程式電動(dòng)車(chē)方向，區(qū)別于純電動(dòng)，增程式是插電式混合電動(dòng)，即動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的。這導(dǎo)致理想電動(dòng)車(chē)的制造成本低于其它玩家。

不過(guò)，接下來(lái)理想的投入可能要更多了，這也就意味著，理想的虧損狀態(tài)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

2020年，對(duì)理想而言是擴(kuò)張之年，而這無(wú)疑需要更多的資金支持。

李想已經(jīng)定好了幾步棋。

首先是實(shí)體門(mén)店，將今年的開(kāi)店數(shù)量從全年開(kāi)20家，改為全年開(kāi)60家。李想曾提到，一個(gè)城市有或沒(méi)有理想汽車(chē)門(mén)店，市場(chǎng)占有率相差8倍，實(shí)體門(mén)店能大大提升汽車(chē)銷(xiāo)量。除此之外，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在年底前拓展至100個(gè)城市。

理想汽車(chē)青島金獅廣場(chǎng)零售中心，圖源理想汽車(chē)微博

因產(chǎn)品單一飽受質(zhì)疑的理想，還需要擴(kuò)展更多新產(chǎn)品，計(jì)劃開(kāi)發(fā)包括中型和緊湊型SUV車(chē)型在內(nèi)的新車(chē)型，并計(jì)劃在2022年推出一款全新高級(jí)電動(dòng)SUV。

理想還需要一張自動(dòng)駕駛賽道的入場(chǎng)券。相比之下，小鵬汽車(chē)早就將智能化作為研發(fā)重點(diǎn)，進(jìn)行了芯片之外的全棧自研。蔚來(lái)在中美設(shè)置了智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)通了NIOPilot智能輔助駕駛系統(tǒng)。

李想表示今年要提前啟動(dòng)L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)，涉及10億規(guī)模級(jí)的投入。在此之前，理想的智能化投入一向比較受限，團(tuán)隊(duì)人數(shù)不到50人。據(jù)36氪，理想已經(jīng)為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)開(kāi)放了近200個(gè)招聘名額。

這一切，都需要極大的資金投入。理想汽車(chē)距離盈利還有一段時(shí)間。

盡管如今不算上市的最佳時(shí)期，但理想不得不快跑一步。IPO能否成功，決定了資金儲(chǔ)備能否進(jìn)一步擴(kuò)大，這也將是影響理想今年擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。

 3

理想和蔚來(lái)，誰(shuí)將更快實(shí)現(xiàn)盈利？

兩年前遞交招股書(shū)的時(shí)候，李斌44歲，如今39歲的李想走上了相似的道路。

但理想和蔚來(lái)，無(wú)論是創(chuàng)始人還是汽車(chē)、企業(yè)文化，都呈現(xiàn)出極大的不同。

相比李想，李斌有著高學(xué)歷，北大畢業(yè)，創(chuàng)業(yè)之路更加順風(fēng)順?biāo)?，曾帶領(lǐng)易車(chē)成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司，被稱作“出行教父”。蔚來(lái)在創(chuàng)立之初就吸引眾多明星資本注資，在資金上曾十分充裕。

與“窮孩子有窮孩子的活法”的理想汽車(chē)不同，蔚來(lái)一直是“富養(yǎng)長(zhǎng)大”。

曾有蔚來(lái)員工透露，蔚來(lái)普通員工出差標(biāo)準(zhǔn)高的時(shí)候曾達(dá)到每人1500元左右的酒店，兩人一間則可以住3000元一晚的酒店，基本上可以訂五星或者超五星酒店，而且出差之前并不需要打申請(qǐng)，“直接訂機(jī)票走就行”。

車(chē)型方面，與其他新勢(shì)力包括蔚來(lái)選擇純電動(dòng)不同，理想ONE是一輛“增程式混動(dòng)”汽車(chē)，即電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，電量不足用燃油機(jī)補(bǔ)電。

這種模式的優(yōu)點(diǎn)也在于能夠解決續(xù)航焦慮、低成本用車(chē)、保證最佳燃油效率等，這讓理想在銷(xiāo)量上有著不錯(cuò)的成績(jī)。

但也有缺點(diǎn)，在普遍以純電為主的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，增程式混電在前期更不受投資人看好，李想也曾表示在早期碰到過(guò)融資障礙。在消費(fèi)者端，相比純電，增程式混電更加難以向消費(fèi)者解釋。因此，在今年四月，李想宣布把理想 ONE“增程式電動(dòng)車(chē)”的定位，改為“插電混動(dòng)”。

在制造方面，與蔚來(lái)代工不同的是，理想是自建工廠。理想第一款車(chē)型采取的是位于江蘇常熟的自建工廠進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)官方披露，理想汽車(chē)常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車(chē)間。 

理想汽車(chē)常州制造基地，圖源其微博

自建工廠可以做到完全自控，不確定性因素更低。目前來(lái)看，優(yōu)質(zhì)的車(chē)企必定都有自己的工廠，更重要的是可以提高產(chǎn)品的毛利率。

蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，截至2019年12月31日，蔚來(lái)一共向江淮支付了2.71億元人民幣的代工費(fèi)，共售出車(chē)輛31913輛，即平均每輛車(chē)的代工成本為8500元。江淮每代產(chǎn)一輛蔚來(lái)汽車(chē)，后者都需要寄予一定的費(fèi)用，如果減去這個(gè)成本，毛利率必然會(huì)上升。

但是自建工廠的前期投入較大，對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，在銷(xiāo)量并不高的情況下，自建工廠是一筆巨額的投資，生產(chǎn)線需要一定的銷(xiāo)量為其支撐，在銷(xiāo)量不足時(shí)，代工也不失為一個(gè)好辦法，但隨著銷(xiāo)量的提升，最終自建工廠是有必要的。

資金方面，理想汽車(chē)作為后來(lái)者，在虧損金額方面，要低于蔚來(lái)汽車(chē)。

其招股書(shū)顯示，在2018年、2019年和截至2020年3月31日的3個(gè)月里，理想凈虧損分別為15.32億元、24.38億元和2.33億元，凈虧損逐步收窄。

而蔚來(lái)的凈虧損則更高，財(cái)報(bào)顯示，2018年全年，凈虧損額為96.39億元；2019年全年凈虧損額114.13億元。2020年一季度，蔚來(lái)凈虧損額為16.92億元。

在收入上，2020年Q1，蔚來(lái)總收入13.72億元，同比下降15.9%，而理想汽車(chē)2020年Q1總收入8.52億元。

從一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，收入上，蔚來(lái)比理想多了5.2億，在虧損上，蔚來(lái)則比理想多虧了近15億。從這一點(diǎn)上來(lái)看，理想在盈利能力上更具有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，蔚來(lái)在銷(xiāo)量上一直位居國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企第一名，近日，蔚來(lái)汽車(chē)公布了6月份的交付數(shù)據(jù)。在6月份，蔚來(lái)共計(jì)交付了3740輛新車(chē)，同比上漲高達(dá)179.1%，這也預(yù)示著蔚來(lái)二季度的營(yíng)收也將大幅度增加。

2020年，對(duì)兩者而言，依舊是持續(xù)進(jìn)攻的一年。

理想汽車(chē)今年的開(kāi)店數(shù)量提升至60家店，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在年底前拓展至100個(gè)城市，并會(huì)擴(kuò)展更多新車(chē)型。蔚來(lái)在今年1月曾宣布，計(jì)劃在2020年內(nèi)將門(mén)店增加至200家，還將新建超過(guò)50座換電站并投入使用。

在盈利的問(wèn)題上，也正如李斌所說(shuō)，特斯拉已經(jīng)虧了十幾年才走出來(lái)，而蔚來(lái)走向盈利的時(shí)間會(huì)比特斯拉更短，對(duì)堅(jiān)持走高端化路線的蔚來(lái)，以及正在進(jìn)擊的理想來(lái)講，目前盈利或許不是第一目標(biāo)。

蔚來(lái)上海中心店，圖源蔚來(lái)微博

理想控制了成本，但犧牲了品牌知名度。即使交付超萬(wàn)輛，但理想汽車(chē)的知名度依然和特斯拉、蔚來(lái)等新能源車(chē)企有一定的距離。

不過(guò)，蔚來(lái)這兩年，過(guò)的也是“苦日子”，這5年時(shí)間，蔚來(lái)融資額超400億，但因?qū)Y金把控的不到位，也一度陷入裁員、管理問(wèn)題、融資受阻的風(fēng)波，如今股價(jià)在逐漸上揚(yáng)，前景漸漸明晰起來(lái)，但虧損仍是短板。

李斌現(xiàn)在也變得和李想一樣“摳門(mén)”了起來(lái)，關(guān)掉了部分燒錢(qián)的體驗(yàn)中心，開(kāi)始精打細(xì)算過(guò)日子。

蔚來(lái)和理想上市后，外界將聚焦在這兩家國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企未來(lái)的發(fā)展，兩者未來(lái)的擴(kuò)張和投入將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢(shì)？誰(shuí)又將先一步實(shí)現(xiàn)盈利？