據(jù)多家媒體報道，銀隆新能源股份有限公司于6月24日發(fā)生工商變更，董明珠從股東中退出，這一消息由天眼查發(fā)出一則的一則企業(yè)“情報動態(tài)引發(fā)”。

銀隆新能源在今日發(fā)布聲明稱，“媒體報道‘銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，董明珠從股東中退出’等相關(guān)新聞嚴重失實，公司股東董明珠女士股權(quán)未發(fā)生任何變更。”但至發(fā)稿時，天眼查仍沒有撤下這下情報動態(tài)，天眼查的數(shù)據(jù)來自有關(guān)部門的數(shù)據(jù)采集。

公開資料顯示， 銀隆新能源股份有限公司成立于2008年，總部位于廣東珠海，注冊資本為11億元，是一家集電池、電機電控、充電設(shè)備、純電動整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及動力電池回收的新能源產(chǎn)業(yè)集團。

董明珠曾一度看好銀隆新能源的發(fā)展前景，希望格力電器可以將其納入麾下。2016年的時候，董明珠決定投資銀隆的念想遭到股東大會的否定后，董明珠仍然對銀隆念念不忘。即便在投資銀隆新能源被否后，董明珠決定自籌資金10億元，并拉上了萬達廣場王健林共同向銀隆新能源增資30億元，最終成為銀隆新能源的第二大股東，持股比例為22.388%，董明珠開啟了她的造車之夢。

2017年3月董明珠進一步增資銀隆新能源，其個人持股比例由原來的7.46%增長至17.46%，成為銀隆新能源的第二大股東，僅次于魏銀倉控股的廣東銀通投資控股集團有限公司。

董明珠的造車之路并不順利，在入股后，銀隆新能源相繼后陷入拖欠貨款、騙補、停工、裁員等不利消息的旋渦。2018年初，銀隆新能源被曝拖欠供應(yīng)商貨款，多家供應(yīng)商在銀隆大門口討要貨款；2018年5月，銀隆新能源上市輔導(dǎo)被終止，其位于河北邯鄲的武安汽車產(chǎn)業(yè)園出現(xiàn)大面積停工和員工離職情況；2018年7月，銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園與業(yè)主方發(fā)生糾紛，被江蘇省高級人民法院查封；2018年11月，銀隆新能源自曝家丑，大股東魏銀倉及原總裁孫國華等通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司利益，涉及金額超過10億元；2019年11月，銀隆新能源被北京市第一中級人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的為3666.8萬元。

目前，銀隆新能源主營業(yè)務(wù)以新能源商用車為主。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年銀隆新能源客車銷量2708輛，同比下滑62.8％。如今，銀隆新能源業(yè)績不振，如今又被傳退出股東之位。董明珠曾在央視接受采訪時炮轟國產(chǎn)車：“說中國汽車粗制濫造過頭嗎，為啥街上都是奔馳寶馬，有人說國產(chǎn)車是一流的，既然是一流的，大家都去買他的車。”董明珠傳出退股新能源，那造車夢將何去何從？

實際上，企業(yè)巨頭跨界造車的事例并不少什么新鮮事了，樂視賈躍亭、戴森、五糧液、蘋果、恒大許家印等都想要彎道超車，在新能源汽車發(fā)展的大好時期“分一塊蛋糕”。但是當前新能源汽車市場趨向于飽和狀態(tài)，前有傳統(tǒng)車企，后有造車新勢力，在汽車市場規(guī)模固定的前提下，在市場加劇競爭的背景下，必定部分車企會因為發(fā)展不達預(yù)期而退出。

雖然董明珠入局汽車行業(yè)一開始就不被看好，但是按照董明珠的說法，“進入銀隆后才知道是‘窟窿’，但是并不后悔造車，即便在銀隆的日子很苦，也只有在經(jīng)歷后才會有更大的發(fā)言權(quán)。”董明珠退出銀隆新能源的消息尚待證實，但她的造車路，似乎已停下很久。