J.D.Power美國(guó)年度新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告正式公布，該排行榜所調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出的品牌新車質(zhì)量前五名分別是道奇、起亞、雪佛蘭、Ram和捷尼賽思，而新車質(zhì)量墊底的五大品牌分別是奔馳、沃爾沃、奧迪、路虎和特斯拉。

J.D.Power美國(guó)2020年汽車品牌可靠性研究報(bào)告在今年2月份已經(jīng)發(fā)布，這是一份針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)三年車齡的可靠性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。而此次發(fā)布的J.D.Power美國(guó)2020年新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，統(tǒng)計(jì)方法是在美國(guó)50個(gè)州的車主購(gòu)買新車90天后而收集的調(diào)查數(shù)據(jù)，最終以每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）作為質(zhì)量排名的衡量標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，分?jǐn)?shù)越低排名則越高，意味著調(diào)查中品牌車輛的故障數(shù)越低。

這次發(fā)布的新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，除了排名有較大變化外，特斯拉首次進(jìn)入榜單，也成為最大的“亮點(diǎn)”。

排在榜首的是道奇和起亞品牌，以每100輛車遇到136個(gè)問(wèn)題并列第一。與去年相比，道奇品牌的排名上升了7位。

雪佛蘭和Ram以141個(gè)PP100并列第二，其中Ram的排名也得到躍升，相比去年上升了19位。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思Genesis以142個(gè)PP100排在第五，發(fā)揮依然穩(wěn)定。

排名高于行業(yè)平均水平的品牌有14個(gè)，其中一半都為美國(guó)汽車品牌。6至14名的品牌排名分別是，三菱汽車、別克、GMC、大眾、現(xiàn)代、Jeep、雷克薩斯、日產(chǎn)、凱迪拉克。其中三菱、Jeep、凱迪拉克在今年也擠進(jìn)平均線排名以上。

排行榜中下跌較快的品牌，包括保時(shí)捷、豐田、林肯、奧迪等品牌。其中保時(shí)捷以186個(gè)PP100跌至24名，下滑了9位。豐田以177個(gè)PP100與本田并列，這兩個(gè)被稱為“行業(yè)黃金標(biāo)準(zhǔn)”的品牌，最新調(diào)查排名中都低于行業(yè)平均水平。

德系豪華品牌奔馳、奧迪的排名也下滑，奧迪更是跌入質(zhì)量不靠譜的行列中。

調(diào)查報(bào)告的最大“亮點(diǎn)”是特斯拉，此前特斯拉不允許J.D. Power聯(lián)系車主進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，因此特斯拉一直沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上，后來(lái)特斯拉僅不允許該公司在15個(gè)州收集信息，因此J.D. Power轉(zhuǎn)而從另外35個(gè)州收集樣本。

特斯拉在美國(guó)35個(gè)州的調(diào)查顯示，每100輛特斯拉汽車的車主會(huì)遇到250個(gè)問(wèn)題，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平166個(gè)。由于該品牌的特殊性，因此可以看到特斯拉邊角上還帶有一個(gè)用于強(qiáng)調(diào)的符號(hào)。特斯拉的“品控危機(jī)”一直存在，僅近段時(shí)間組裝交付的Model Y車型就遭遇大量用戶投訴質(zhì)量問(wèn)題。此外，近期美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，已對(duì)6.3萬(wàn)輛特斯拉Model S展開(kāi)調(diào)查，原因是該局已連續(xù)接到多起相關(guān)車型觸摸屏失靈的投訴。

同樣值得注意的是，J.D. Power今年重新設(shè)計(jì)了測(cè)試并由此提出了更多的問(wèn)題、為用戶記錄問(wèn)題提供了更多的機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō)，PP100比2019年有所上升，但正如該公司指出的那樣，這并不一定意味著汽車質(zhì)量下降了。