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繼6月9日王曉麟發布內部信引起輿論熱議后,有員工再次爆料賽麟汽車已經發不出工資,內部管理層甚至集體離職,員工瞬間維權無門。
據一位賽麟員工爆料,原本在6月10日應發的5月份工資至今仍未到賬,員工2月份至今的社保也處于斷繳的狀態,員工不得不互助自救。同時,位于上海市靜安區汶水路的賽麟辦公室租金只支付到6月底,公司管理層在一夜之間幾乎全部離職。

據爆料人指,由于辦公室租金只支付到月底,推斷大概率無法在7月10日發放6月工資,因此約400名賽麟員工聚集在一起商討對策。據爆料人描述,初步計劃是如果7月10日仍然發不出6月工資,那么只能打算集體勞動仲裁拉橫幅,如果還沒有用,就同時去江蘇如皋拉橫幅反饋訴求。

當前,員工的訴求就是希望能夠結清5月1日至離職日的工資,并補齊社保應交部分和公積金,但是公司執行層也是無能為力。根據副總裁回復的郵件內容顯示,以上訴求能否得到公司的支持無法作出明確的答復,高管層也是公司的員工,同樣面臨著巨大的挑戰和壓力,目前能做的十分有限。

而據汽車行業關注獲得的另一份勞資雙方溝通會的錄音當中,工會主席表示,目前人事部已經將相關的材料提交給勞動監管局,預計在本周內完成立案處理,預計下周初當面送達整改建議書,勞動整改的范圍是5月份的工資,整個過程大概需要6個月的時間。當然如果覺得時間太長可以選擇勞動仲裁,勞動仲裁的范圍包括5月份薪資、十三薪等,但是建議勞動仲裁為備選方案,因為現在不清楚6月薪資是否發放,同時也認為目前公司工資的一些操作,是符合當前情況下的政策。工會主席建議員工盡快尋找新的工作崗位,不要對公司抱有任何的希望。

早前2020年4月27日,賽麟汽車公司法務人員喬宇東在微博上實名舉報董事長王曉麟,稱王曉麟通過實際控制的4個外資“空殼公司”,涉嫌以“虛假技術出資”作價接近66.58億元增資入股,取得公司控股權。江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金,包括負擔了江蘇賽麟日常運營、工廠基建費用等數十億元費用。賽麟汽車第一時間發布聲明表示上述言論不實,但是這一事件的曝光還是讓王曉麟和賽麟汽車成為了關注的焦點。
6月9日,王曉麟發布致全體員工的一封信。信中稱,公司前法務員工喬宇東“誣告”內容為不真實言論。目前,王曉麟和公司管理層員工正在全面配合和支持相關調查工作。受喬宇東誣告事件影響,部分供應商通過法院全面凍結了賽麟汽車賬號,如皋市政府已組織工作組就此事進行調查。


王曉麟信中同時提到,由于喬宇東的“誣告”賽麟汽車遭受了巨大損失。過去三年多的努力,和即將獲得的成功,都因喬宇東的“誣告”而不得不暫時告一段落。原本和投資人達成共識的30億元融資本計劃于今年5月分步到位,但因喬宇東的行為,導致投資人在政府作出調查結論前擱置投資的決定。
目前,這一“超跑品牌”的背后操盤者王曉麟卻身居美國,暫時因為疫情沒有回國計劃。爆料人無奈表示“這一切看起來都像是一個騙局,我們現在也是沒有辦法,只能希望通過輿論的力量,給公司施加壓力。”
資料顯示,賽麟汽車是一個美國超跑品牌,旗下新產品計劃由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產,正式開啟賽麟汽車的入華之路,由王曉麟任江蘇賽麟董事長。目前賽麟在江蘇南通如皋擁有兩家工廠,但是江蘇賽麟并不具備乘用車生產資質,而是借用了“金華青年汽車制造有限公司”的生產資質,最終實現了國內造車落地。

2019年7月20日,賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發布會,宣布賽麟汽車旗下共有4款產品,包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客,以及純電車型賽麟邁邁,但是由于銷量不佳,賽麟邁邁也被傳已暫停生產。
現在國內造車新勢力已經進入生與死的十字路口。對于賽麟而言,高管離職、員工欠薪,加之銷量低迷,導致賽麟汽車陷入經營困境。無論是董事長遭實名舉報還是30億融資泡湯,從當前的情況來看,賽麟的結局充滿懸念。
