繼6月9日王曉麟發布內部信引起輿論熱議后，有員工再次爆料賽麟汽車已經發不出工資，內部管理層甚至集體離職，員工瞬間維權無門。

據一位賽麟員工爆料，原本在6月10日應發的5月份工資至今仍未到賬，員工2月份至今的社保也處于斷繳的狀態，員工不得不互助自救。同時，位于上海市靜安區汶水路的賽麟辦公室租金只支付到6月底，公司管理層在一夜之間幾乎全部離職。

據爆料人指，由于辦公室租金只支付到月底，推斷大概率無法在7月10日發放6月工資，因此約400名賽麟員工聚集在一起商討對策。據爆料人描述，初步計劃是如果7月10日仍然發不出6月工資，那么只能打算集體勞動仲裁拉橫幅，如果還沒有用，就同時去江蘇如皋拉橫幅反饋訴求。

當前，員工的訴求就是希望能夠結清5月1日至離職日的工資，并補齊社保應交部分和公積金，但是公司執行層也是無能為力。根據副總裁回復的郵件內容顯示，以上訴求能否得到公司的支持無法作出明確的答復，高管層也是公司的員工，同樣面臨著巨大的挑戰和壓力，目前能做的十分有限。

而據汽車行業關注獲得的另一份勞資雙方溝通會的錄音當中，工會主席表示，目前人事部已經將相關的材料提交給勞動監管局，預計在本周內完成立案處理，預計下周初當面送達整改建議書，勞動整改的范圍是5月份的工資，整個過程大概需要6個月的時間。當然如果覺得時間太長可以選擇勞動仲裁，勞動仲裁的范圍包括5月份薪資、十三薪等，但是建議勞動仲裁為備選方案，因為現在不清楚6月薪資是否發放，同時也認為目前公司工資的一些操作，是符合當前情況下的政策。工會主席建議員工盡快尋找新的工作崗位，不要對公司抱有任何的希望。

早前2020年4月27日，賽麟汽車公司法務人員喬宇東在微博上實名舉報董事長王曉麟，稱王曉麟通過實際控制的4個外資“空殼公司”，涉嫌以“虛假技術出資”作價接近66.58億元增資入股，取得公司控股權。江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金，包括負擔了江蘇賽麟日常運營、工廠基建費用等數十億元費用。賽麟汽車第一時間發布聲明表示上述言論不實，但是這一事件的曝光還是讓王曉麟和賽麟汽車成為了關注的焦點。

6月9日，王曉麟發布致全體員工的一封信。信中稱，公司前法務員工喬宇東“誣告”內容為不真實言論。目前，王曉麟和公司管理層員工正在全面配合和支持相關調查工作。受喬宇東誣告事件影響，部分供應商通過法院全面凍結了賽麟汽車賬號，如皋市政府已組織工作組就此事進行調查。

王曉麟信中同時提到，由于喬宇東的“誣告”賽麟汽車遭受了巨大損失。過去三年多的努力，和即將獲得的成功，都因喬宇東的“誣告”而不得不暫時告一段落。原本和投資人達成共識的30億元融資本計劃于今年5月分步到位，但因喬宇東的行為，導致投資人在政府作出調查結論前擱置投資的決定。

目前，這一“超跑品牌”的背后操盤者王曉麟卻身居美國，暫時因為疫情沒有回國計劃。爆料人無奈表示“這一切看起來都像是一個騙局，我們現在也是沒有辦法，只能希望通過輿論的力量，給公司施加壓力。”

資料顯示，賽麟汽車是一個美國超跑品牌，旗下新產品計劃由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進國內投產，正式開啟賽麟汽車的入華之路，由王曉麟任江蘇賽麟董事長。目前賽麟在江蘇南通如皋擁有兩家工廠，但是江蘇賽麟并不具備乘用車生產資質，而是借用了“金華青年汽車制造有限公司”的生產資質，最終實現了國內造車落地。

2019年7月20日，賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發布會，宣布賽麟汽車旗下共有4款產品，包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁，但是由于銷量不佳，賽麟邁邁也被傳已暫停生產。

現在國內造車新勢力已經進入生與死的十字路口。對于賽麟而言，高管離職、員工欠薪，加之銷量低迷，導致賽麟汽車陷入經營困境。無論是董事長遭實名舉報還是30億融資泡湯，從當前的情況來看，賽麟的結局充滿懸念。