疫情過后，遭遇重創(chuàng)的中國汽車行業(yè)開始復(fù)蘇。
“二手車的交易量，已經(jīng)恢復(fù)了70%到80%。”車好多集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人白如冰透露。
而多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，在最近兩個(gè)月，汽車市場將全面爆發(fā)，“甚至要超過往年水平”。
這是因?yàn)椋咔橹螅藗兊奈C(jī)感加劇，覺得公共交通不安全，都選擇購買私家車。
最近幾年，我國的汽車銷量一直在持續(xù)走低。
現(xiàn)在，行業(yè)從業(yè)者們正在熱烈盼望著汽車市場迎來難得的小高峰……
因?yàn)橐咔椋囆袠I(yè)遭遇了前所未有的重創(chuàng)。2月，中國乘用車市場零售量被形容為“慘不忍睹”——同比下滑了78.5%。但業(yè)內(nèi)人士對此并不慌張，他們堅(jiān)定地認(rèn)為，汽車銷售很快就會(huì)急速上升。在2003年SARS之后，中國車市銷量同比增幅達(dá)到了驚人的34.2%。原因是，疫情后，人們變得極沒安全感，他們不再愿意乘坐公共交通，覺得私家車更安全。這次疫情之后，汽車銷量是否也會(huì)因此被拉動(dòng)？3月6日，J.D.Power做了一個(gè)新冠肺炎疫情對消費(fèi)者購車意愿影響的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，近半數(shù)調(diào)查者（48.8%）表示“可能會(huì)”或“一定會(huì)”購車；在原本就有購車計(jì)劃的受訪者中，四分之一明確表示將提前購車。一邊是市場的需求被激活，另一邊，政策還在不斷加碼，釋放利好。目前已有北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個(gè)地區(qū)，推出了促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。
政府推出了各種汽車消費(fèi)券，還給出了各種花式補(bǔ)貼：購新車、以舊換新都能拿補(bǔ)貼。在市場與政策的雙向推動(dòng)下，汽車市場確實(shí)在復(fù)蘇。“現(xiàn)在二手車的交易量，已經(jīng)恢復(fù)了70%到80%左右。”車好多集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人白如冰透露。但目前來看，并不是全部車型的銷量都恢復(fù)了，“中高端車型恢復(fù)得最快，而低端車型則慢一些”。中低收入人群抗風(fēng)險(xiǎn)能力更差，疫情對他們的打擊更大。一家線下4S店的銷售人員透露：“我們最近兩月的高端車銷量，已基本和去年持平，甚至還有所增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，中國汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成213.6萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長11.7%。這些數(shù)據(jù)都讓行業(yè)信心大振。在汽車銷量逐漸恢復(fù)的同時(shí)，車后市場基本已全面恢復(fù)了。“疫情期間，車后市場也是受打擊最小的。”一家做互聯(lián)網(wǎng)+汽車后服務(wù)產(chǎn)品的企業(yè)的創(chuàng)始人平新稱。“有車的人，該保養(yǎng)還是要保養(yǎng)，該貼膜還是要貼膜。”疫情過去后，車后市場是恢復(fù)最快的，甚至開始出現(xiàn)增長。有報(bào)告顯示，疫情之后，一級類目車輛配件及養(yǎng)護(hù)的訂單量，環(huán)比增長28.90%。5月6日，車好多集團(tuán)宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金和紅杉資本中國基金。“這2億美元融資中，有很大一部分，將被用于車后業(yè)務(wù)方向。”白如冰透露。“今年汽車市場肯定會(huì)明顯反彈，成為2020年最大的消費(fèi)熱點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士對市場充滿了信心。“疫情之后，有些行業(yè)沒有死，反而置之死地而后生，機(jī)會(huì)更大。”平新稱，線上辦公軟件行業(yè)、金融里的催收行業(yè)，都是如此。“整個(gè)汽車消費(fèi)市場的規(guī)模接近10萬億。”白如冰稱。這10萬億，包括新車和二手車的交易、汽車金融、保險(xiǎn)、維修和保養(yǎng)等多條產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)，中國新車交易每年的市場規(guī)模就達(dá)到3萬億元，而二手車交易規(guī)模，也接近1萬億元。那汽車金融的市場有多大？前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，2020年，我國汽車金融市場規(guī)模預(yù)計(jì)將近2萬億元。汽車保險(xiǎn)方面，根據(jù)保險(xiǎn)新“國十條”的規(guī)劃，2020年我國車險(xiǎn)市場規(guī)模有望達(dá)到1.2萬億元。在汽車維修保養(yǎng)方面，市場規(guī)模在2018年就已超1萬億元，2020年車后市場預(yù)計(jì)規(guī)模超過1.4萬億元。疫情之后，這些數(shù)據(jù)可能還要增加，“突破10萬億”。哪個(gè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻衲昶囀袌鲎钣邢胂罅Φ牟糠郑?/span>互聯(lián)網(wǎng)汽車市場經(jīng)歷過5到6年的角逐，賽道逐漸明晰，巨頭玩家已出現(xiàn)。此時(shí)，已進(jìn)入了“后競爭時(shí)代”。在汽車市場最早期的戰(zhàn)場，大家搶的是流量，都在搶占流量入口；在中期戰(zhàn)場，是金融的角逐，搶奪優(yōu)質(zhì)用戶，并利用金融變現(xiàn)；但進(jìn)入后期的戰(zhàn)場，大家都無法逃避一個(gè)難題——汽車流量偏低頻，用戶黏性不夠。互聯(lián)網(wǎng)汽車市場的后競爭時(shí)代，是服務(wù)的競爭，要以此增加用戶黏性和使用時(shí)長，形成長尾收益。車后服務(wù)市場突然受到了互聯(lián)網(wǎng)玩家們的青睞，并成為2020汽車市場的一大熱點(diǎn)。就在互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)進(jìn)入后競爭時(shí)代之際，中國的汽車后服務(wù)市場，也進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。德勤在《2019中國汽車后市場深度研究報(bào)告》中認(rèn)為，中國汽車市場在由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觥?/span>報(bào)告指出，目前中國保有車輛平均車齡約4.9年，并隨著進(jìn)入存量市場，平均車齡還在持續(xù)增長——對照國際經(jīng)驗(yàn)，車齡超過5年后，將迎來大型維修保養(yǎng)高峰期。"后市場逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)。”德勤判斷稱。“車好多融資的2億美元，布局的重點(diǎn)，就是車后服務(wù)市場。”白如冰對他們?nèi)刖周嚭蠓?wù)市場的野心直言不諱。通過瓜子二手車和毛豆新車等業(yè)務(wù)的布局，車好多掌握了大量的車主流量。車好多成都某店店長李樂稱，一般二手車買進(jìn)來之后，他們會(huì)先進(jìn)行全面的檢測，然后提供一個(gè)1年2萬公里的售后保障服務(wù)。在此期間，二手車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)出了故障，都由他們負(fù)責(zé)。這個(gè)邏輯和蘋果有自己官方指定的維修店一樣，用戶只能去指定的店進(jìn)行保修。“我們整合了很多車后服務(wù)機(jī)構(gòu)，將流量導(dǎo)給這些合作商。”白如冰稱，近期他們啟動(dòng)了“百城千店”計(jì)劃，一期將發(fā)展近800家合作店，覆蓋國內(nèi)超170個(gè)主流城市。他們和幾家電動(dòng)車廠商合作，給它們提供電動(dòng)車的貼膜、維修等服務(wù)。“我們還開了抖音號，介紹一些養(yǎng)車的知識(shí)，來給線下平臺(tái)導(dǎo)流。”平新認(rèn)為，專注于一個(gè)細(xì)分品類的車輛做車后服務(wù)，也有機(jī)會(huì)。目前，各家汽車后市場企業(yè)正在開展疫情后的大促銷。比如說，途虎養(yǎng)車在鄭州推出了58元小保養(yǎng)優(yōu)惠、輪胎第二條半價(jià)等活動(dòng)。車后服務(wù)市場的利潤，實(shí)際上非常可觀。據(jù)了解，在國外成熟市場中，車后市場的利潤占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤的60%以上。而中國的車后市場也逐漸成熟，“三分修、七分養(yǎng)”“以養(yǎng)代修”等理念逐漸得到人們的認(rèn)可。“在汽車后市場，利潤最大的點(diǎn)，其實(shí)是在改裝和貼膜上。”李樂表示。比如說，汽車出廠時(shí)只有基礎(chǔ)色，很多車主會(huì)愿意花錢進(jìn)行個(gè)性化改裝，在原廠漆的基礎(chǔ)上貼一層色膜。而這種改裝，便宜的在4000-5000元，貴的在2-3萬元之間。“很多年輕人都愿意花這筆錢，特別是在買二手車的時(shí)候。”李樂表示，他們愿意為車貼上炫酷的亞光、金粉，或者改裝輪胎，讓自己顯得與眾不同。“新手更需要輔助駕駛的設(shè)備，因此他們往往會(huì)加裝360度無死角的記錄儀，尤其是女司機(jī)。”李樂說。比如，在這個(gè)市場，配件被歐美廠商壟斷、玩家良莠不齊等等。汽車行業(yè)的從業(yè)者，正在等待疫情過去后的第一次購車高峰到來。進(jìn)入后競爭時(shí)代的行業(yè)，和車后服務(wù)市場打了一個(gè)遭遇戰(zhàn)，這次不知能碰撞出什么火花。
