"這是行業(yè)發(fā)展最難的一年

這是行業(yè)發(fā)展最有挑戰(zhàn)的一年

今年是二手車大環(huán)境最動蕩的一年……"

這些字眼實際上不是二手車行業(yè)的專屬，每個行業(yè)的媒體都常會用到，就像是老師口中提到的："你們這班是我?guī)н^的學生中最差的一屆……"

而有些關(guān)鍵詞的頻繁出現(xiàn)，無疑證實了行業(yè)的確迎來了轉(zhuǎn)折的時代："下半場、正規(guī)軍、企業(yè)化轉(zhuǎn)型、管理轉(zhuǎn)型、巨頭來襲、集團軍進入、電商線下開店、稅0.5%、 汽車產(chǎn)業(yè)園、商場化、傳統(tǒng)車商、越來越難……"

對那些剛涌入行業(yè)的"新型"二手車人來說，這是一個機遇。而對眾多傳統(tǒng)車商來講，正在面臨一個洗禮的變革期。

喝茶時，一車商兄弟抱怨說："車越來越難收、也越來越難賣、每天市場里的車商比客戶還多、買車的客戶越來越難伺候、搞二手車太累了……"。

而一位年輕的車商兄弟緊接著回答:"難搞就對了，二手車人都變的越來越專業(yè)，憑什么讓你這思維傳統(tǒng)的”老家伙”繼續(xù)享受這個行業(yè)的紅利？也讓咱們享受一下呀……"

行業(yè)永遠都在變化，是"危"還是"機"，看你所屬的角色轉(zhuǎn)變與自我調(diào)整的能力。

因為疫情的黑天鵝事件，直接干掉了2020年的第一季度，突顯了眾多二手車商經(jīng)營管理問題、成本問題，而也有調(diào)整快速的同行，因疫情逼出了更強的團隊。

那么2020二手車商將面臨哪些危？

今年行業(yè)變化重大的影響，肯定屬于二手車的稅收政策出臺，0.5%，對普通二手車人來說，除了增加成本以外，還能帶來些什么？

會讓你的企業(yè)更加正規(guī)化的發(fā)展，行業(yè)得到政府的支持，你每天大額的私人流水，也要適當?shù)目紤]合規(guī)化。這時二手車人會說，你別瞎扯淡，羊毛出在羊身上，還不如多賣幾臺車……這的確反應(yīng)了眾多二手車人對稅收變化的反饋。

而最為有利的必然屬于正規(guī)化多年的新車經(jīng)銷商集團、跨行業(yè)轉(zhuǎn)型投資二手車行業(yè)的巨頭。因為可以名正言順的與資本接入，當然稅收政策還有很多細節(jié)未能敲定，中國汽車流通協(xié)會在疫情期間也多次分享了稅收政策對二手車影響，有興趣的可以去回看。

行業(yè)變革期的本質(zhì)是參與經(jīng)營的車商將面臨洗禮，那到底是要洗掉哪些人？——沒有任何經(jīng)營特色的那一類人。

什么叫沒有經(jīng)營特色？就是沒有特色服務(wù)、特色理念、特色風格、沒有自己的定位與特定資源……其它的老板你們自己慢慢品。

以區(qū)域市場來說，在交易市場中存在著高度同質(zhì)化競爭的車商，也就是0-100萬都做的那一類，一個市場至少有70%這樣的車商，而大家又都在一個市場內(nèi)，客戶進來基本上是直接進入價格對比的階段，車商很難談及到自己的服務(wù)；無形中就被帶入價格競爭當中，同質(zhì)化的門店、同質(zhì)化的車型、同質(zhì)化的客戶……如果說非要淘汰個30%的二手車人，那我相信肯定這一類中占據(jù)的比例最大。

二手車商經(jīng)營面臨的內(nèi)部危機，應(yīng)該屬于經(jīng)營瓶頸的問題，而一般有以下幾種類型二手車人遇到的危機最為嚴重。

箭在弦上：

2017年前行業(yè)發(fā)展紅利期，眾多二手車人掙到了自己的第一桶金，人都想著把生意做的更大，擴大規(guī)模的想法，這本沒有錯；但現(xiàn)實需要全面發(fā)展評估，否則就像木桶效應(yīng)，有一個短板沒補齊，導(dǎo)致整體都將進入瓶頸 期：人、貨、場的打造，缺一不可。

由于行業(yè)進入了比拼效率階段，對于較大規(guī)模的車商來說，如果團隊管理能力和經(jīng)營效率未及時提升，往往會因為管理成本和場地成本的急劇增加，帶來新的危機。

而這部分同行已經(jīng)進入了擴大規(guī)模期，已無退路，不得不去解決經(jīng)營管理問題。這也是為什么大部分這類商家開始尋找新的轉(zhuǎn)型方向的原因。

但這種情況，看似是危，如果在這壓力下把團隊的管理逼上新的臺階 ，這恰恰又是巨大的機會。

煩燥迷茫型：

還有一類車商，也是想求上進的那一類，想要更好的發(fā)展，在公司想著哪都是有問題，也想著去解決，但每天下午午休結(jié)束，喝著茶、抽著煙想著各種問題就思路煩燥……

正好接了個電話，繼續(xù)高價收車。 一直苦于沒有合適的機會去思考，也沒有合適的人一起去交流探討……

佛系型：

這么多年了，都這樣了，做一天算一天吧；沒事旅游散散心，有車就收、有價就賣、堅持佛系收車。

實際這樣也挺好的。

在年前的文章中提及，二手車具有很強的本地化經(jīng)營特色，因此對于想在本城占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的同行，必須要提升企業(yè)化經(jīng)營能力問題，這個是繞不過去的檻，必須自己憑實力跨越。

商超型：

對于區(qū)域化發(fā)展來說，以下兩種類型個人認為較具有發(fā)展?jié)摿Γ活愂瞧放拼蟮辏簿褪谴蠹宜f的綜合超市、商城化、品牌化。

而經(jīng)營品牌化的商城來說需要具備較強的團隊管理能力、企業(yè)化管理體系、客戶維系能力、品牌營銷能力等。

專營型：標簽化、小而美

并不是所有車商都具備品牌大店的經(jīng)營實力，那么，如果無法經(jīng)營品牌大店，大部分小而美的二手車門店，該如何發(fā)展？為了避免同質(zhì)化競爭，建議在車型、服務(wù)方向進行特色化轉(zhuǎn)型，逐步進入專營店、客群服務(wù)有特色的二手車門店。

而特色化經(jīng)營表面上是經(jīng)營客群變窄，實際上將是分工協(xié)作，效率更高。為什么會是分工協(xié)作呢？因為同城內(nèi)有三五知心兄弟，都面臨同樣的問題，都需要提升合作效率，降低資金成本和風險，所以同城找到三五志同道合的兄弟，緊密化協(xié)作真正抱團取暖，這也將是二手車人快速占據(jù)本地優(yōu)勢資源的重要合作方式。