今年前五月上汽集團的銷量沒有跑贏市場帶來了不小的壓力，面對股東們的質疑，上汽集團董事長陳虹在股東大會上表示，爭取今年跑贏全盤，前段時間的表現確實不好，也希望股東能給予鼓勵，不要總潑冷水。

上汽集團面臨著巨大的挑戰。在過去的一段時間，作為國內最大的汽車集團，在車市整體下行和疫情的影響下承受著巨大的發展壓力，在5月份多家車企以及車體車市恢復之時，上汽集團的表現略為失望。

受疫情影響，上汽集團一季度銷量僅為67.9萬輛，下滑幅度高達55.71%，相比上汽集團，一汽集團、長安汽車、東風汽車銷量下滑幅度僅為22.56%、32.12%和46.36%，上汽作為國內最大的汽車集團跌幅也是最高的。

由于上汽集團的銷量和業績一降再降，上汽集團引起上海市高層的注意，作出專門批示要求上汽研究存在的問題，包括品牌、質量和銷售方面，上海市相關部門將對上汽旗下九大品牌和多款新車加大支持力度。

在國內疫情得到有效控制后，中國汽車市場開始復蘇，4月和5月陸續有車企銷量恢復增長，而上汽直至5月份銷量仍然沒有轉正，集團股東對上汽質疑的聲音也越來越大。數據顯示，今年5月國內狹義乘用車市場的零售銷量增長1.8%至160.9萬輛，而上汽集團銷量下滑1.63%至47.31萬輛，相對于其它大型車企，上汽集團的表現略趨遲緩。

上汽大眾是上汽集團的銷量主力，5月份以14.93%的跌幅成為前十強中下滑幅度最大的車企。從前5個月的市場表現分析，上汽大眾的跌幅更是高達43.26%，銷量僅有43.4萬輛，較去年同期減少了33萬輛。陳虹表示，上汽大眾的銷量在一定程度上受到了擠壓，但是大眾品牌仍然是市場上份額最高的品牌，待新產品上市之后會改善公司的表現。

上汽通用當月銷量為13.6萬輛，在當前市場整體實現增長的前提下，上汽通用同比下滑3.6%。得益于旗下主銷車型推出四缸版本、多款車型集中更新、凱迪拉克CT4新車上市等，上汽通用有望迎來月度銷量止跌回升。但從1-5月銷量來看，上汽通用跌幅仍然較大，達到38.68%，超過整體市場的下滑幅度。

迫于市場壓力，上汽集團在此前已經執行了多項救市措施。在今年4月上汽斯柯達旗下車型全部官方降價處理，品牌與產品定位降級，價格下降幅度達到2.45萬元。到了5月份，上汽集團旗下五大企業舉行線下促銷活動，車價最低去到5折，推出5折購車、免購置稅、低首付等優惠，將部分利益讓給消費者，薄利多銷促進銷量的回暖。

隨著車市寒冬的持續以及競爭對手的日益強大，上汽集團遭遇了巨大的市場挑戰，上汽集團欲通過“以價換量”實現銷量的增長，但是價格體系和品牌名譽也將受到打擊。