上任一年多的北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列辭職出乎市場預料。

6月8日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”，600733.SH）發布公告，由于個人身體及年齡等原因，馬仿列已向北汽藍谷董事會提出辭去董事、經理的申請，且不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務，并獲得批準。

作為北汽集團創新主力——北汽新能源一直秉持創業精神，年已60的馬仿列在長期高負荷運轉和工作強度下，近期身體健康狀態不佳，提前退休屬情理之中。

北汽藍谷董事會在同意馬仿列的辭職申請的同時，并將以專家顧問身份聘用馬仿列。

2020年初，馬仿列在2020北汽新能源全球伙伴大會上發布了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定下一個十年。

隨著馬仿列的離任，誰能帶領北汽新能源走好“衛藍之旅2.0”？

北汽新能源相關負責人對出行一客表示，新繼任者信息仍需在一個月左右的時間之后宣布。另有接近北汽集團的行業人士告訴出行一客，馬仿列的繼任者為北京現代常務副總經理劉宇，“目前正在走流程中?！?/p>

馬仿列是北汽電動化轉型中的一員老將。2014年3月，馬仿列入職北汽新能源，時任黨委委員、副總經理，分管經營工作，為北汽新能源構建了完善的經營管理體系。

2017年3月，馬仿列任職北汽集團，主持新能源汽車管理部日常作，主導編制了北汽集團“引領2025”全面新能源化發展戰略，打造了整個集團的新能源業務戰略體系，進一步夯實了集團全面新能源化的戰略基礎。

2019年2月1日，北汽藍谷發布公告，公司董事、總經理鄭剛向董事會提出辭去公司經理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務。本次辭職后，鄭剛不再擔任北汽藍谷的任何職務。

關于離職原因，鄭剛在致員工的告別信中解釋稱，因為身體和家庭的原因不得不告別。就在宣布鄭剛辭職的同日，北汽藍谷宣布，北汽集團新能源汽車管理部副部長馬仿列將接替鄭剛出任北汽藍谷董事、經理。

馬仿列的工作并不好干。2019年之前北汽新能源已連續六年蟬聯中國純電動汽車銷量第一。2019年經濟形勢風云突變，加上新能源汽車補貼退坡，中國新能源汽車發展遭遇波折。如何把好北汽新能源的舵將它完好地交給下一位大將，是馬仿列的重要使命。

過去一年里，馬仿列帶領下的北汽新能源大力推進“產品向上、品牌向上”戰略。北汽新能源以2.0階段市場為導向，推出EU5、EU7等中高端車型，同時也對EC系列國民車進行了迭代升級。

與此同時，技術創新一如既往推進。北汽新能源三大專屬純電動平臺正在打造，將覆蓋未來5年的30余款產品。

北汽新能源汽車工程研究院常務副院長李玉軍告訴出行一客，Arcfox高端純電動平臺開發已無問題，今年年初已經進入生產首款車的狀態。Arcfox平臺發布后，再沉淀兩三年，北汽新能源再打造Be11和Be22平臺，北汽新能源的集成能力、工程水平肯定要比以前更好。

除此之外，北汽新能源打通產業鏈上下游。2019年，北汽新能源跟寧德時代繼續深化戰略合作，共同推出了首款CTP無模組電池包，聯合設立創新實驗室。北汽新能源與SK、北京電控合資成立的北電愛思特也已正式竣工投產。

北汽新能源2019年在商業模式持續創新發展。2019年北京市采購了6250輛北汽新能源汽車用作出租車，投入運營超過4000輛，在五環內及重點地區建成投運90座充換電站，形成城區平均服務半徑2.78公里、24小時不間斷運營的有力保障。

受大環境影響，2019年北汽新能源銷量出現下滑，但還是守住了中國純電動汽車銷量第一的皇冠。

步入2020年，馬仿列1月在2020北汽新能源全球伙伴大會上發布了北汽新能源“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖。

“一個目標”是堅持“一個衛藍夢，兩個世界級”的企業愿景；“兩大路徑”是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭?！叭笈e措”，一是構建數字化研發能力，二是豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，三是打造AI工廠，實現C2M的個性化生產。

北汽新能源并將從動力電池、智能互聯、客戶服務、能源生態等方面入手，構建四大體系：一是以鋰離子電池、固態電池、燃料電池“三位一體”的能源驅動系統構建多元化能源體系，二是基于5G/6G構建采集、通信、數據、分析一體化的車-路-云大數據管理中心，三是線上線下、體驗交付一體化的無縫隙全新營銷網絡體系，四是建成車與車、車與能源網互通互聯的智慧能源生態體系。

隨著馬仿列的離任，未來十年規劃將交給下一位。

北京現代的常務副總經理劉宇或將成為北汽新能源新掌門的消息在6月9日盛傳。

2018年7月，時任北京汽車副總裁、研究院黨委書記、院長、采購中心主任的劉宇接替陳桂祥，出任北京現代常務副總經理一職。

在此之前，劉宇曾在北京現代和北京汽車銷售有限公司等企業擔任要職，具有豐富的實戰經驗。

特別是在2008-2009年任職北京現代銷售本部南區事業部部長期間，劉宇曾率領銷售團隊成功南下破局，為北京現代取得了不俗的銷售成績。

由于與北京現代頗有淵源，且在采購、研發、營銷等層面對中國市場都非常熟悉，劉宇搭檔北京現代總經理尹夢鉉，成為了北京現代新一任領導班子的重要成員。

彼時，北京現代希望組建新的領導班子將公司的規劃、采購、研發、銷售等環節打通，并能夠“重回賽道”。任職北京現代期間，劉宇針對北京現代的技術積累和品牌形象與市場認可度并不匹配的難題，通過打造“技術現代”的標簽，來扭轉消費者對北京現代的品牌印象。

不過，劉宇繼任的消息仍需等待北汽藍谷公告確認。

可以肯定的是，接任馬仿列，新繼任者身上的擔子并不輕松。經過多年的高速發展，目前，新能源汽車行業發展面臨著汽車行業下行、競爭加劇、補貼退坡等壓力。雖然北汽新能源銷量一直處于行業領先地位，但是目前也面臨著“破局”壓力，且公司運營仍處于調整狀態中。

據了解，與合資板塊相比，北汽集團的自主板塊發展相對薄弱。2019年10月，北汽集團旗下兩大重要板塊北汽新能源和北京汽車共同推出了BEIJING品牌。北汽集團方面希望，“BEIJING”品牌能夠集合北京汽車和北汽新能源的優勢，加快自主品牌體系重塑和整體營銷業務能力提升，重新規劃集團品牌架構。

在推出新品牌BEIJING的同時，北汽新能源和北京汽車也從營銷體系進行整合，并成立了北汽營銷業務委員會。2020年5月15日，BEIJING品牌正式定名為“BEIJING汽車”，同時宣布北汽營銷業務委員會正式實體化為北京汽車藍谷營銷服務有限公司（以下簡稱北汽營銷公司）。

出行一客了解到，北汽營銷公司成立之后，北汽自主燃油車與新能源車即將實行并網銷售，BEIJING汽車品牌形象也將全面煥新。

目前，BEIJING汽車在全國已經超過了700家銷售和服務商，包括BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、BEIJING-X7等在內的BEIJING汽車全系8款產品的2020款車型均已升級“BEIJING”LOGO，換標新車陸續到店。

同時，全國各地的店面升級工作正在進行中，BEIJING汽車的4S店會陸續升級為新BEIJING品牌店，店面展示也會同步更新。

雖然從2019年開始，北京汽車和北汽新能源已經開始整合，但是與馬仿列時期不同的是，新繼任者還將面臨著整合完成后的BEIJING汽車油電并舉、協同發展的問題，以及協助團隊將BEIJING汽車的業務鏈和價值鏈全面打通。

此外，北汽新能源在北汽集團“高、新、特”戰略轉型中占據著重要地位。其中“高”是指高端制造、高端產品、高端品牌。“新”即強化自主創新能力。“特”是差異化發展優勢。

北汽新能源旗下高端新能源品牌ARCFOX是“高”的主力軍，而北汽新能源也是“新”的重要組成部分，同時還是北汽集團全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的重要抓手。

按照規劃，從2020年開始，北汽新能源將在未來10年推出40余款全新新能源車型。

在全新階段，如何帶領北汽新能源繼續向上“破局”，同時推動BEIJING汽車完成向中高端化進化的重任，也成為新繼任者的一大看點。