據路透社報道，大眾集團正就并購江淮汽車集團控股有限公司50%股份展開最后談判，并購額至少為35億元。受此消息影響，江淮汽車午后股價漲停，創去年4月中旬以來新高。

如上述交易順利完成，大眾集團計劃向該公司與江淮汽車按50:50股比成立的合資企業中注入新的資金，以形成基于其MEB模塊化電動車制造平臺的產能。

實際上，江淮汽車和大眾集團早在2017年就進行了合作。2017年6月，江淮汽車與大眾集團簽署合資協議和投資協議成立“江淮大眾汽車有限公司”，2017年12月雙方又簽署備忘錄計劃成立輕型商用車合資公司。

2019年11月，江淮大眾汽車集團（中國）、安徽江淮汽車集團股份有限公司及西雅特在西班牙簽署了諒解備忘錄。根據協議，江淮大眾將共同開發一款電動汽車平臺，并將于2021年前引進西雅特品牌。

不過，雙方的合作并不順利。自江淮與大眾簽約以來只推出一款思皓E20X，上市半年多思皓E20X的銷量僅3000輛，從去年的12月到今年的4月銷量均為0。另外，今年5月初大眾集團從旗下品牌西雅特手中全面接管全新入門級電動汽車開發項目，西雅特項目的取消意味著大眾與江淮合資公司江淮大眾的發展生變。

另外，有知情人士透露大眾汽車將成為國軒高科最大股東，其股權收購途徑通過折價私募配售以及從國軒高科的最大股東——珠海國軒貿易有限公司以及創始人李縝那里購買。

實際上，早在4月21日就曾曝出大眾收購國軒高科股份的消息，隨后國軒高科發布公告澄清：尚未就與大眾集團的具體合作達成一致及簽署任何實質性的有約束力的協議。

資料顯示，國軒高科是中國電池制造商之一，該公司2019年獨立電池裝機量為3.22GWh，僅次于寧德時代和比亞迪。

值得一提的是，國軒高科還是江淮汽車的動力電池供應商。2018年10月，國軒高科與江淮汽車簽署戰略合作協議，以進一步保障前者為江淮汽車穩定供應動力電池系統。

傳出大眾收購江淮汽車和國軒高科消息的背后，是大眾集團在中國市場絕對地位的沖擊。去年特斯拉成為首家在華獨資建廠的外國汽車公司，這對大眾集團的地位造成了一定的成績，其渴望保持在中國市場最大外國汽車制造商的地位。

另外，大眾集團在華已與一汽和上汽成立了合資公司，與江淮汽車和國軒高科合作在一定程度上反映出大眾集團在華電動化戰略的加快。大眾汽車中國CEO馮思翰曾表示，計劃于2028年前生產2200萬輛純電動汽車，其中一半以上會產自中國。大眾集團CEO迪斯則表示，到2035年大眾在中國的銷量將有一半是新能源汽車。

收購江淮，或是其擴大產能、實現電動化戰略的最佳選擇之一，而入主電動汽車電池制造商國軒高科則很可能是其配套項目。針對以上消息，大眾汽車、江淮汽車和國軒高科都拒絕發表置評，不過有江淮員工確認目前正在商談的合作對象確實是大眾，但是不清楚雙方合作進展具體情況。

目前交易尚未敲定，隨著談判的繼續，投資規模可能會發生變化。