來源：中國汽車報

作者：施蕓蕓

在新冠肺炎疫情的推動下，汽車流通業向數字化轉型的步伐不斷加快。隨著大數據、云平臺和人工智能等各類技術的應用與日俱增，汽車制造、消費和服務等環節日新月異，擺在汽車流通行業面前的是前所未有的挑戰和史無前例的機遇。

全行業的數字化轉型會讓汽車流通人才發生哪些變化？近日，上海瀛之杰汽車信息技術有限公司董事長、全國工商聯汽車經銷商商會副會長龐勇在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，流通行業的人才規模、不同級別人才的能力需求以及流通行業的人才結構，都將因為數字化轉型的提速而發生變化。“也只有建立和完善成熟的人才體系和能力發展戰略，汽車流通企業才能更好地實現數字化轉型，從而進一步提升自己的市場競爭力。”龐勇認為。

從去年開始，全球各大汽車企業都進行了不同比例的裁員。今年年初的新冠肺炎疫情加劇了這一態勢，國內外車企裁員、降薪的新聞不絕于耳。雖然不如整車企業那么受關注，但經銷商行業同樣出現了不小規模的裁員潮。

近日有消息稱，廣匯集團內部已經口頭通知，將裁員27.3%的員工。據接近廣匯集團的人士透露，本次裁員計劃內部定義為人員優化，主要通過兼崗合并、合并店總的形式來完成，尤其是一些利潤貢獻差的區域，優化人員數量會更多。

在新冠肺炎疫情更加嚴重的美國，當地獵頭公司Hireology預測，汽車經銷商行業將在5月之前裁員三分之一。公開數據顯示，截至2019年底美國共有110萬人從事汽車銷售行業，裁員三分之一意味著將至少有36萬名經銷商從業人員失去工作。

“與汽車‘新四化’趨勢相對應的，汽車營銷也呈現出‘新四化’的發展趨勢，分別是渠道輕量化、管理集成化、資源共享化和營銷蜂窩化。”在龐勇看來，疫情或許只是加速了經銷商在人員優化方面的腳步，越來越智能的數字化工具有望代替過去部分人的工作，從而導致汽車流通人員整體規模的減少。

數字化給不同級別汽車營銷人才帶來的變化是不同的。

龐勇以一線銷售人員為例談道，他們開發了一款能夠提高試乘試駕成交率的數字工具——當客戶出示駕照時，該工具不再是簡單地將駕照存儲為圖片，而是將相應的年齡和生日等信息錄入系統，方便銷售人員進行后期的服務跟蹤；在試乘試駕過程中，客戶與銷售人員的交談會通過銷售人員佩戴的麥克風錄入數據庫，后臺根據對話內容進行分析，得出客戶喜好、買車關注點，甚至可能的成交率等信息，隨后通過耳機提示銷售人員，銷售人員通過更加有針對性地交流，提高試乘試駕成交率。“從這一案例我們可以看出，營銷體系的數字化和數字化工具的使用，能夠降低對一線營銷人員專業知識的能力要求。”但龐勇指出，對于一線人員開展情感交流和建立聯系的能力要求，會大幅提高，畢竟這是目前機器所無法替代的。

那么，對于中高層流通人才來說，數字化轉型將帶來怎樣的變化呢？通過過去幾年針對汽車流通人才的持續跟蹤，龐勇發現，對數字化認知的不足，是目前中高層流通人才發展的一大瓶頸。對于這些習慣了傳統賣車方式的營銷管理人員來說，云展廳、云試駕、直播賣車，就是所謂的“數字化”，缺乏系統的知識框架，導致了他們數字化能力難以提升。造成這一現象主要有兩方面的原因，一方面，汽車流通人才的整體學歷偏低，《第四屆中國汽車流通人才發展洞察報告》的調研結果顯示，在汽車流通行業核心團隊的構成中，以85后為主體的大專及以下學歷者占比超過60%。對此，龐勇建議，行業急需引進更多高學歷人才，確保跟上行業的發展步伐，迎接新的挑戰；另一方面，學校在營銷方面的課程內容已經“過時”，缺乏最新的數字化轉型內容。“我們與同濟、清華和吉林大學都開展了合作，為學生和老師都提供了最新的數字化營銷理念和具體案例。”龐勇表示，希望這能在一定程度上幫助解決教學內容過時的問題。

在龐勇看來，疫情推動了流通行業數字化轉型的速度，也讓汽車流通人才將呈現出三個“多”的新趨勢：即數字化人才培養的院校和課程越來越多、汽車企業在人員培訓中關于數字化營銷的內容越來越多，以及汽車流通行業與其他行業數字化人才的交流越來越多。

前文提到，由于數字化工具的迭代和進步，未來對人才在汽車專業知識方面的能力要求會逐漸降低，這也將導致擁有較高數字化能力的營銷人才在不同行業間會出現更多流動。“這將導致兩個結果。”龐勇分析道，一方面，汽車流通企業如何留住現有人才成為難題，但另一方面，汽車流通行業的數字化人才來源也將變得更加廣泛。

數字化轉型是大勢所趨，但龐勇坦言，部分汽車經銷商對數字化技術和工具的使用，態度仍然不是非常堅決，如果固守過去的理念不轉變，將導致該行業對數字化人才的吸引力越來越低。“我們一定要堅決朝著數字化轉型的方向邁進，重新構建數字化認知能力，提高對數字化人才的重視程度。只有這樣，我們才能在‘新四化’席卷全球的當下站穩腳跟，不斷實現經營效率和經營盈利能力的持續提升。”龐勇建議。