據賈躍亭債務處理小組消息，歷經7個月的申請、談判、投票和法院確認，賈躍亭的個人破產重組終于獲得了加州中區破產重組法院的最終確認和通過，這意味著個人破產重組正式進入生效流程。

根據賈躍亭個人破產重組方案，賈躍亭將把個人持有的全部FF股權轉入債權人信托，作為FF創始人的賈躍亭將不再持有FF股權，但是仍會以CPUO的身份帶領FF發展。簡而言之，賈躍亭的債務將與FF未來的發展關聯，如果FF未來盈利，那么債權人就可以從中獲得一定的債務償還。

債權人同意賈躍亭的財產重組方案實屬無奈之舉。由于賈躍亭債務金額巨大，如果賈躍亭采取財產清算的話，必然會有部分的債權人無法獲得償還，因此債權人只能接受賈躍亭提出的財產重組方案，才有可能獲得全額債務償還的機會。

不過，債權人想要通過FF的盈利拿到欠款并不容易。在電動車市場，特斯拉已經做得風生水起但仍止不住虧損，再加上其它車企和造車新勢力對新能源市場的搶占，FF很難在市場上脫穎而出。另一方面，FF即便有足夠的實力與其它電動汽車品牌競爭，但是20萬美元的售價也讓不少消費者望塵莫及，很難通過量產上市實現現金流回收。

當然，個人破產重組的通過對于賈躍亭和FF而言都有利好的一面。破產重組的通過讓賈躍亭在短時間內得到了喘息的機會，對推動FF融資進程以及產品交付也有一定的積極作用。

債權人追債的事情暫時告一段落，但是與樂視網的恩怨卻仍在進行中。4月14日，深交所發布公告稱，決定樂視網股票終止上市，即6月5日起樂視網將步入退市整理期，完成退市整理期交易后，深交所會對樂視網的股票進行摘牌。

雖然賈躍亭不再是樂視網的董事長，不再參與公司事務，但是樂視網表示賈躍亭仍然是樂視網的實際控股人，即便是個人破產重組成功，其在樂視網債務中擔保的90億元債務也無法回沖。不過，賈躍亭方面則回應稱，樂視網債務中賈躍亭擔保的金額約30億元，且個人債務重組計劃中已經包含樂視云擔保案的債務以及樂視鑫根并購基金的連帶債務。

在申請破產重組之前，賈躍亭曾表示：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”可以說，破產重組的通過是賈躍亭做成FF的第一步，但是至今新車量產上市的承諾仍未實現，FF實現盈利的日子更是遙遙無期。換句話講，破產重組實際上是拉著一群債權人投資一個還沒有發展前景的汽車公司罷了，而這些債權人也將為賈躍亭的“夢想”窒息。