來源：二手車大智慧潘潘

近日，某二手車電商平臺公布了上億美金的融資信息，在這個疫情籠罩下的至暗時刻，能夠融到錢是多么值得興奮的一件事情啊。

當然，任何事情都有兩面性，沒有緋聞的明星不是明星。業內也傳出一些流言蜚語，此次融資不算真正意義上的融資，而是老股東的最后一次輸血，救命錢。

突然想到前段時間，投資圈的一個哥們兒寫的段子，大概意思是這樣的：

你借給老潘10塊錢，老潘還想再借10塊錢吃碗面，這個時候你可能不一定再借給老潘了，想著大不了之前的10塊錢也不要了，以后再也不搭理老潘了。但如果你已經借了100000塊給老潘，老潘還想再借10塊錢吃碗面，否則就要餓死了，這個時候我想你怎么著也會給老潘10塊錢吃碗面，因為老潘餓死了你之前的100000塊也就打水飄了。。。

甭管怎么說，能拿到錢的就是好樣的，畢竟只有活下去才有機會繼續講故事。

我們都希望我們這個行業越來越好。

今天早上，又聽聞某二手車電商平臺的CTO，聽說是IT圈某領域的頂尖技術大牛（老潘不是IT圈的，只能聽說），已經確定離職了。

該二手車電商平臺目前是國內知名的二手車電商平臺之一，也是國內最具爭議的二手車電商平臺，沒有之一。

據說，該平臺CEO還在做最后的溝通工作，預計未來的幾天將正式公布相關的去留信息。（大家可以先猜一下，是哪個平臺？）

身在行業10年了，剛好是互聯網在二手車行業飛速發展的10年。嚴格來說，這句話表達的不算恰當，應該是互聯網飛速發展的10年，剛好讓二手車行業趕上了這波熱潮。

資本就像一只無形的手，盡情的推波助瀾，在二手車插上互聯網翅膀的道路上，功不可沒。

互聯網給二手車行業帶來的變化無疑是巨大的，但卻并沒有產生任何顛覆性的變革。換句不好聽的話，互聯網在二手車交易場景中的應用僅僅是優化了某些交易流程，僅此而已。

“互聯網+二手車”的各種概念一直被無限放大，實際上互聯網技術在二手車行業的應用并不能得到充分的發揮。尤其是面對二手車復雜的交易鏈條，互聯網技術根本無法解決所有問題。

一車一況一價格，一城一市一政策；技術驅動二手車？忽悠投資沒話說。

1、智能車輛檢測。做過的人都知道，擁有一套好用的檢測系統非常重要，但更重要的是使用這套系統的人，也就是評估師的專業技能。難道智能檢測系統不需要人操作？為什么還招聘上萬名的評估師？想著用IT技術來顛覆檢測，還不如踏踏實實的多培養幾個專業技能過硬的靠譜評估師。

2、智能二手車定價。完全的憑借線上的估值模型來給二手車估價，注定了是要交學費的。老潘聽說早幾年就有某二手車電商平臺花了1個億來收車，車單價10萬元左右，差不多1000臺車的規模，完全依靠系統定價，結果賠的一塌糊涂。想要用估值模型在真實的二手車交易過程中定價，恐怕也只有投資人會信吧。二手車估值的意義在于給使用車（評估師或者消費者）參考，而并非在于絕對定價。

3、精準二手車用戶畫像。淘寶、京東這樣的購物平臺說用戶畫像我覺得可信，畢竟瀏覽記錄和購買記錄等維度比較多，都可以作為畫像參數，最重要的是這些平臺的商品品類涉及到生活的方方面面，便于用模型做精確的計算。比如穿Burberry襯衫、系LV腰帶、穿Prada皮鞋的人，根據用戶畫像邏輯，推斷其內褲很可能是Amani的，不管準不準，這個邏輯還是通的。你一個賣二手車的網站，商品品類就是二手車，無非就是品牌、車型、車齡、價格等這些參數，況且一個人一生能買幾次二手車呢？僅憑這點數據就能畫出精準的用戶畫像？太埋汰做用戶畫像的數據分析師了，腦洞大開。

……

踏踏實實做點事兒是可以的，故事吹的太大就不好收場了！

大數據算法改變不了二手車行業，IT技術大牛在二手車行業，太難了～