每一次特斯拉新車發布消息及降價風波都將引起軒然大波，老車主感到“吃虧”“被當韭菜割”而出現維權事件。國產Model 3長續航后驅版發布及公布售價后，日前有網絡消息稱，國產Model 3標準續航版即將大幅降價。

根據網絡曝光消息顯示，名為“程序員聊特斯拉4群”的聊天截圖中稱，特斯拉內部已經確認國產Model 3標準續航升級版將調價至22萬元。而當前該車補貼后售價為29.905萬元，意味著上市不足半年將直降近8萬元，該內部人士驚呼：“....這韭菜割的爽”。

如果該消息屬實，勢必會引起此前提車的Model 3車主集體不滿，并可能引起新一輪的拉橫幅維權事件。特斯拉中國針對即將大幅降價消息已經給出了初步回復，稱消息不屬實。

國產Model 3仍有降價空間。國產Model 3標準續航版最早定價35.58萬元，最終交付時調整至32.38萬元，價格突然下降是特斯拉“慣?！弊龇?，隨即引起部分提了進口版Model 3車主的不滿。

早一批上市交付的國產Model 3本土化率只有30%，官方定價32.38萬元，扣除補貼后售價為29.905萬元。而根據特斯拉公布的國產化率規劃，零部件本地化率計劃到7月提升至70%-80%，年底則是100%國產，采用本土供應商提供的動力電池。因此，隨著國產化率提升，成本下降，Model 3仍有降價空間。

興業證券早前發布一份研究報告顯示，在特斯拉采用國產供應鏈后，國產Model 3在成本層面最大還將會有27%-34%的降價空間。

定價迷惑。國產Model 3標準續航升級版上市四個月后，特斯拉隨即發布了國產Model 3長續航后輪驅動版，兩款車型相差4萬元，后者補貼后售價33.905萬元，性能更強百公里加速提升0.3秒，揚聲器從12個變為15個，續航里程也多出223km至668km，是特斯拉史上最長續航的Model 3。

新車發布不久后，此舉引起部分國產Model 3標準續航升級版車主的不滿，維權事件再次爆發。他們認為特斯拉存在“欺瞞”行為，被告知國產Model 3長續航后輪驅動版不會在近期推出或不會國產的消息后，提前提了標準續航版。

從側面反映，4萬元換來更高的性能和額外223km的續航，長續航后輪驅動版更具吸引力。新車首批交付將在今年6月份，因此這段時間標準續航升級版或將迎來用戶退訂及銷售低迷期。

如此迷惑的定價策略，或將引致國產Model 3準續航升級版在短時間內快速降低銷售。

產能攀升，搶占市場。月度產銷超1萬輛的國產特斯拉Model 3，已經成為國內新能源汽車產銷量最大的車企之一。根據中國乘聯會數據，3月國產Model 3銷量達10160輛，首次超過1萬輛，占當月中國新能源汽車整體銷量的19%。特斯拉也成為國內為數不多仍保持銷量增長的品牌。

自2月10日開始正式復工復產以來，國產Model 3產能不斷攀升。特斯拉對外事務副總裁陶琳介紹，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標。

特斯拉還計劃，在達到年底零部件供應全部國產化的前提下，特斯拉上海工廠第二階段的目標是將年產能增加到25萬輛。

而特斯拉品牌的高溢價效應，加上屢次降價搶占市場，也將會搶奪競爭對手的市場份額。畢竟，20多萬的Model 3，對很多年輕消費者是非常具有吸引力的。

針對特斯拉屢次降價風波，有網友稱，“特斯拉真的是買完就降價，把用戶當人傻錢多?！边€有網友認為，特斯拉降價可能是疫情影響，急于回本盈利，同時也利于達成產能和銷量目標。

隨著產能攀升、國產化率提高，國產Model 3仍有降價空間，降至22萬元并非沒有可能，不過這樣或會進一步傷害到老車主。