冒然復(fù)工風(fēng)險(xiǎn)很大，但是經(jīng)濟(jì)癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)更大。作者：宋雙輝
來(lái)源：每日汽車觀察
近來(lái)歐洲一些國(guó)家的疫情開始出現(xiàn)放緩跡象，不過(guò)拐點(diǎn)還遠(yuǎn)未到來(lái)，但是心急如焚的汽車企業(yè)們已經(jīng)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，想方設(shè)法把損失降到最低。面對(duì)居高不下的失業(yè)率和不斷下降的GDP，政府和企業(yè)想恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的急迫心情可以理解，但同時(shí)，如果疫情出現(xiàn)第二輪爆發(fā)的話，對(duì)經(jīng)濟(jì)的打擊可能更大，確實(shí)是一個(gè)兩難的抉擇。根據(jù)高盛4月14日發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)歐洲地區(qū)第一季度的GDP將下降4%左右，第二季度降幅將達(dá)到11.4%，全年GDP降幅在9%左右。
與此同時(shí)，高盛預(yù)計(jì)整個(gè)歐洲的失業(yè)率將達(dá)到11.5%，英國(guó)也將升至8.5%。南歐的情況比歐洲北部要嚴(yán)峻得多，西班牙失業(yè)率預(yù)計(jì)將達(dá)到23%，意大利將達(dá)到17%。美國(guó)的情況更糟，上周約有550萬(wàn)人申領(lǐng)了失業(yè)救濟(jì)，四周的總數(shù)已超過(guò)2200萬(wàn)，基本上自上次經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)所有新增的工作計(jì)劃都被抵消了。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，4月美國(guó)的失業(yè)率將飆升至20%，這意味著疫情導(dǎo)致的失業(yè)率是金融危機(jī)的三倍之多，甚至有可能超過(guò)大蕭條時(shí)期25%的失業(yè)率。疫情對(duì)勞動(dòng)密集型行業(yè)的影響最為嚴(yán)重，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖，截至目前日產(chǎn)、本田、豐田、特斯拉、福特、菲亞特克萊斯勒、大眾、寶馬等車企都宣布了部分員工無(wú)薪休假或裁員措施。更為嚴(yán)重的是，如果失業(yè)率一直居高不下，人們買車的需求和能力都將出現(xiàn)萎縮。面對(duì)如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，政府和企業(yè)都希望能夠盡快恢復(fù)生產(chǎn)，止住經(jīng)濟(jì)下滑的腳步，已經(jīng)有部分車企開始小范圍恢復(fù)生產(chǎn)了。
4月13日奧迪在匈牙利喬爾的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠就已經(jīng)重新啟動(dòng)了小規(guī)模生產(chǎn)，約有100名工人到崗，本周末第二條生產(chǎn)線也將恢復(fù)生產(chǎn)。雷諾也已經(jīng)恢復(fù)了葡萄牙工廠的部分生產(chǎn)，俄羅斯業(yè)務(wù)也于4月13日重啟，并計(jì)劃4月21日恢復(fù)羅馬尼亞的部分生產(chǎn)。大眾汽車周三宣布，4月20日將恢復(fù)德國(guó)茨維考工廠的生產(chǎn)，斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠也將在這一天恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。一周后即4月27日，德國(guó)沃爾夫斯堡、埃姆登和漢諾威的工廠以及葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國(guó)的工廠也將恢復(fù)生產(chǎn)，南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠則要等到5月復(fù)產(chǎn)。豐田計(jì)劃4月22日恢復(fù)法國(guó)和波蘭工廠的部分生產(chǎn)，戴姆勒位于匈牙利的工廠也計(jì)劃4月22日重啟，此外現(xiàn)代、沃爾沃汽車也已恢復(fù)了在歐洲的部分生產(chǎn)。雖然這些歐洲國(guó)家還沒(méi)有徹底解封，但是車企們已經(jīng)不想也不能再等下去了。其實(shí)即便在疫情最嚴(yán)重4月初，大眾在德國(guó)和波蘭的零部件工廠也在運(yùn)行，為的就是能夠保證給中國(guó)工廠的供應(yīng)不中斷。雖然歐洲的車市何時(shí)復(fù)蘇還不知道，但是中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)有復(fù)蘇跡象了，大眾中國(guó)CEO馮思翰甚至預(yù)測(cè)中國(guó)車市在二季度末就能恢復(fù)到去年的水平。復(fù)工不光是企業(yè)的愿望，也是政府的愿望，西班牙就在4月13日宣布允許制造業(yè)和建筑業(yè)的工人重返崗位，前提是做好充足的防護(hù)。
停工能夠控制疫情，但是長(zhǎng)期停工則會(huì)摧毀經(jīng)濟(jì)，到底孰輕孰重成為擺在各國(guó)政府面前的難題，目前看來(lái)包括西班牙在內(nèi)的國(guó)家選擇了拯救經(jīng)濟(jì)。這些舉措自然會(huì)遭到一些人的反對(duì)，世衛(wèi)組織總干事譚德塞就強(qiáng)調(diào)，“過(guò)快解除限制可能會(huì)導(dǎo)致疫情急劇惡化。”而如果由此引發(fā)第二波感染的話，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成更嚴(yán)重的打擊。既然車企們已經(jīng)做出了選擇，那么眼下最重要的就是做好復(fù)工后的防護(hù)工作了，大眾汽車就表示他們從中國(guó)工廠的復(fù)工中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，將有條不紊地恢復(fù)其他地區(qū)的生產(chǎn)和物流。
