文 | 張翠翠

來源 | 騰訊汽車

原標題 | 疫情對汽車業影響加劇:15萬人面臨失業,超20萬人減薪

這場突如其來的疫情還在持續，汽車產業與很多行業一樣受到重創，而這一影響還在加劇。

在全球超過150家工廠停工停產之后，車企們陸續使出各式舉措降低損失，呼吁政府出手、為經銷商減負、推出送貨上門等服務……但難以預期的疫情持續時間和具體損失，車企們不得不開始采取降薪、裁員的手段來削減成本。

據騰訊汽車統計，截至目前至少有10家車企提出裁員計劃或已經啟動裁員，涉及的員工人數近5萬人；同時也已經有6家車企明確提出了降薪的方案，涉及到的員工人數或超過20萬人。

另外，德國新聞社發表了一篇德國汽車行業研究專家Ferdinand Dudenhoeffer的文章，預計今年德國汽車行業的失業人數可能達到10萬人。

如果工廠還不復工，“降薪裁員”的浪潮可能會愈演越烈，疫情讓本就“低迷”的汽車產業更加雪上加霜。

歐洲：已有111萬人受影響 裁員從去年開始

作為海外疫情的重災區，歐洲汽車行業受影響最為嚴重。

據歐洲汽車工業協會（ACEA）發布的報告顯示，截至3月31日歐洲229家汽車組裝工廠平均停產時間已達16天，目前已有111萬汽車制造業工人的工作受到影響。

事實上，戴姆勒從去年11月就宣布將在2022年底前每年減少14億歐元的人工成本，并啟動了裁員計劃。而受今年疫情的影響，戴姆勒在1-3月已經裁員1.5萬人。

而擁有61.7萬員工的大眾集團近期也表示“可能會考慮”裁員，而此前3月11日大眾在西班牙工廠因停產臨時裁員了部分員工。

大眾集團CEO迪斯表示：“大眾財務狀況良好，但如果這場危機持續時間長達數周或數月，大眾也不得不采取‘結構性措施’，進行裁員。”

同時，英國兩家汽車品牌阿斯頓馬丁和捷豹路虎已經明確表示裁員的計劃，并為員工申請了政府保障金。

寶馬集團近期表示，由于新型冠狀病毒疫情大流行，其歐洲約80%的零售網點和美國約70%的零售網點已暫時關閉。不過目前“還沒有裁員計劃”。

北美：降薪為了“保住不裁員”

據美國汽車創新聯盟發布的數據，北美地區的69家整車廠中已有55家暫時關閉，關停比例已經達到80%，美國整車廠已經關閉93%。

而相比裁員的激進措施，美國車企們主要采取的是降薪的手段。通用、福特和特斯拉都相繼明確頒布了相應的降薪計劃，其中福特僅涉及高管，而通用和特斯拉采取的是“全員降薪”。

3月26日，通用宣布全球6.9萬名受薪員工將暫時減薪20%，高管們的現金薪酬也將視職位高低相應削減5%或10%（不包括獎金、股票期權或其他激勵）。董事會成員的總薪酬也將削減20%。

4月7日，特斯拉在給員工的郵件中表示，特斯拉所有居家辦公或重要職能崗位的受薪員工，將根據工資標準暫時減薪10%至30%；不能在家工作且未被分配到現場關鍵崗位的員工將被安排暫時休假。

3月27日，福特汽車官方表示，在當前的經濟形勢下，為減輕公司現金流壓力，將從5月1日起，全球前300名福特高管將把20%-50%的薪資推遲至少5個月的時間。

福特汽車首席執行官Jim Hackett在向全球員工發送了一封信件中表示，福特的目標是在不裁員的前提之下應對危機，目前還沒有任何福特員工的工作處于危險狀態。

除此以外，FCA的降薪幅度最大，這家公司全球大多數受薪員工工資的20%將延期支付，麥明愷降薪50%，而董事會成員在2020年的剩余時間里將降薪100%，不再發放薪酬。

而近期，日產、豐田、本田三家日系車企在北美地區也推出了各自的裁員和減薪計劃，波及的人員總數達到3.2萬人。

暫時降薪 政府補助

雖然此次裁員和降薪的風潮涉及到的車企人員眾多，不過與此次疫情影響一樣，多家車企表示“降薪只是暫時的”，推出降薪舉措的同時，也給員工明確的時間范圍來安撫。

通用表示會在明年3月15日之前一次性付清今年給員工降薪的金額，并支付利息。福特的300名高官降薪時間最少5個月。FCA全球大多數受薪員工工資的20%延期支付，為期3個月。

同時，法國和英國等歐洲地區的政府將為減薪或失業的車企員工提供援助。

雷諾工廠停工導致一些員工處于“半失業”狀態，政府將為公司發放補助，補足這些員工的工資，從而將這些員工的收入維持在公司停產之前的水平上。

同樣，阿斯頓·馬丁采取了臨時性裁員的舉措，在職的部分員工也處于“無薪休假”的狀態，企業表示將通過政府援助為這些員工提供至少相當于原工資80%的收入。

目前車企正在聯合政府、經銷商和員工一道，開源節流度過難關。而疫情當前，唯有“活下去”才能有更多可能。