近幾個(gè)月來，長城華冠旗下前途汽車頻繁被曝出欠薪事件和離職風(fēng)波。此外，還陷入多起訴訟案當(dāng)中。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，前途汽車董事長陸群在4月8日兩次被蘇州市虎丘區(qū)人民法院列為被限制高消費(fèi)人員，立案日期分別為2020年03月11日和2020年03月17日。

其中(2020)蘇0505執(zhí)436號令顯示：立案執(zhí)行申請人蘇州半刻文化傳播有限公司申請執(zhí)行前途汽車慶典服務(wù)合同糾紛一案，因前途汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)。另一則3月17日公布的消費(fèi)限制令(2020)蘇0505執(zhí)452號的執(zhí)行申請人則是上海發(fā)那科機(jī)器人有限公司。限制內(nèi)容一致。

依照相關(guān)法律對前途汽車（蘇州）有限公司及其法人、實(shí)際控制人等采取限制消費(fèi)措施，不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

2019年底，有長城華冠內(nèi)部人士曾透露公司存在欠薪問題。今年3月，前途汽車就被曝出嚴(yán)重拖欠員工薪資，還使用員工信息進(jìn)行信貸。另外，前途汽車前后多次延遲復(fù)工，從4月1日延遲至5月4日，接下來能否如期復(fù)工還充滿未知。如今前途汽車董事長被限制高消費(fèi)，前途汽車的“前途”堪憂。

相關(guān)資料顯示，陸群是長城華冠的創(chuàng)始人，汽車工程領(lǐng)域的專家，擁有清華大學(xué)汽車工程學(xué)士學(xué)位，于2003年創(chuàng)辦長城華冠，2015年成立新能源造車企業(yè)前途汽車。

長城華冠原本是一家獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及整車開發(fā)解決方案供應(yīng)商，在長城華冠還未成立前途汽車之前，2014年長城華冠營業(yè)收入超過4000萬元，基本來自整車設(shè)計(jì)。2015年長城華冠成立了前途汽車后，虧損的幅度逐年擴(kuò)大，2015年-2018年分別虧損2175萬元、9844萬元、2.16億元和6.1億元。

實(shí)際上，前途汽車的起步并不比蔚來、小鵬差多少，在其它造車新勢力還在為生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)愁時(shí)，在2016年的時(shí)候前途汽車就獲得了發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2018年獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并在同年8月上市旗下首款電動跑車——前途K50，對標(biāo)的是特斯拉Model S。

前途汽車作為國內(nèi)造車新勢力的一員，推出的首款純電動超跑更是絕無僅有的。不過反觀前途K50這款車的具體表現(xiàn)，除了有個(gè)超跑的外觀之外并沒有明顯的亮點(diǎn)，NEDC綜合續(xù)航里程數(shù)為380km，百里加速時(shí)間為4.6s，相比于蔚來汽車旗下的EP9，百里加速時(shí)間2.7s拿下了“全球最快電動跑車”的頭銜，差距并不小。

蔚來李斌曾表示“想要造車200億是門檻”，而陸群則認(rèn)為“200億能造車，20億也能造車。有錢多的做法，也有錢少的做法，每個(gè)企業(yè)有自己的方法。”盡管，陸群說的并不是沒道理，但是如果背后沒有著大量資本在支撐，一直處于虧損的狀態(tài)，那發(fā)展前途會很渺茫。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)注冊的新造車企業(yè)超過400家，但是能被消費(fèi)者記住的恐怕也只有那幾家了。實(shí)際上，前途汽車當(dāng)前的處境實(shí)際上是諸多造車新勢力的縮影，由于融資困難、技術(shù)薄弱、定位不清晰、后續(xù)發(fā)展資金不到位等原因，導(dǎo)致體量較小的造車新勢力逐漸淡出人們的視野。面對困境，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前的汽車市場環(huán)境，制定相應(yīng)的策略的發(fā)展方略，及時(shí)調(diào)整才有活下去的可能。