作者：宋雙輝

來源：每日汽車觀察

危機(jī)爆發(fā)之前往往都有預(yù)兆，就像2008年9月雷曼兄弟宣布破產(chǎn)，引發(fā)全球金融危機(jī)。

而早在07年底，就已經(jīng)有許多明顯的危機(jī)跡象開始顯現(xiàn)，所以08年上半年許多車企就開始制定應(yīng)對措施了。

2008年7月，當(dāng)時(shí)的雷諾汽車CEO戈恩宣布?xì)W洲裁員5千人（后面增加到6千人），同時(shí)大幅削減庫存，密切監(jiān)測公司的現(xiàn)金流情況，停止了燒錢的跑車研發(fā)工作，并推遲了一些新車發(fā)布。

菲亞特集團(tuán)也注意到了年初開始出現(xiàn)的包括法拉利在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)全球訂單明顯下滑跡象，于是7月開始延長工廠的暑期關(guān)閉時(shí)間。

當(dāng)時(shí)的菲亞特董事長盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅曾說過，“今年（2008年）下半年開始汽車行業(yè)將經(jīng)歷一場血戰(zhàn)，2009年夏天就會分清勝負(fù)。”

經(jīng)歷過2008年的危機(jī)，車企們意識到了現(xiàn)金為王的重要性，企業(yè)必須保證現(xiàn)金流不能斷，否則將導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng)，車企沒錢支付給供應(yīng)商和經(jīng)銷商，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈就斷掉了。

所以從那時(shí)起他們學(xué)會了要讓資產(chǎn)負(fù)債表上始終擁有充足的現(xiàn)金和可用信貸，并且控制好成本支出，不在某一領(lǐng)域過度投入。

所以3月開始我們陸續(xù)看到許多跨國車企一邊提高信貸額度，一邊臨時(shí)裁員或延期發(fā)放薪水，以保證現(xiàn)金流充裕。

目前福特汽車手握154億美元的信貸額度，通用汽車啟用了160億美元的信貸額度，戴姆勒簽署了一項(xiàng)120億歐元的信貸額度協(xié)議，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诂F(xiàn)有30億歐元的未提取信貸額度基礎(chǔ)上又增加了30億歐元額度。

連一向以現(xiàn)金充裕著稱的豐田汽車，也向三井住友等銀行提出了設(shè)置1萬億日元貸款計(jì)劃的需求，足以說明車企們?nèi)缃竦奈C(jī)意識有多強(qiáng)烈。

當(dāng)然車企們目前的資金情況肯定好于2008年，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke就公開表示，“現(xiàn)在和10多年前的危機(jī)相比最大的優(yōu)勢就在于，資本市場的流動(dòng)性很強(qiáng)，利率也很低，所以我敢肯定我們不會出現(xiàn)現(xiàn)金吃緊的情況。”