大眾CEO赫伯特·迪斯突然登上微博熱搜，原因是他在近日公開“抱怨”，如今肺炎疫情大流行之際，只有中國貢獻了大眾集團的收入，其他市場沒有營收。

中國在新冠病毒肺炎疫情中很好地控制了病毒擴散，但其他國家和地區仍出現病毒流行傳播的跡象?；诖耍蟊娖噹缀蹶P閉歐洲和美洲的所有工廠，而其在中國的工廠現在已恢復生產。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯在德國ZDF節目中表示，如果不能像中國等一樣控制新冠病毒大流行，可能不得不裁員，因為在中國以外市場沒有銷售或收入，且每周仍要承擔約20億歐元（約人民幣158億元）的高額固定成本。

迪斯還稱，除中國以外的市場的汽車銷售實際上已經陷入停滯，而中國這個大眾最大的單一市場的需求已經恢復到疫情危機前水平的50%左右。

他認為，果斷采取行動對于戰勝冠狀病毒疫情至關重要。迪斯表示，大眾可以忍受歐洲和美洲的工廠關閉“幾周，甚至幾個月，但也不是無限期”。該公司財務狀況良好，但他不排除在最壞的情況下，如果危機持續數月甚至數年，就會采取“結構性措施來調整”。

中國是大眾集團全球最大單一市場，為大眾貢獻近四成的銷量及豐厚的利潤。針對此次大眾CEO赫伯特·迪斯的講話登上熱搜，不少網友紛紛發表評論。

其中，獲熱議及點贊最多的評論是——“中國人擦亮眼啊。。。這·公司拿中國車主命不當回事的?！?/p>

另外獲點贊居前的評論還有——“國內大眾車能不能和國外一樣質量。不要在搞雙標減配的事情。”

“大眾的車在中國偷工減料，竟然還賣的這么好，大家醒醒吧”

“你以為夸夸中國就可以掩蓋帕薩特的a柱的軟弱無力了嗎？”

“把中國銷售的車簡配10%，價格提高10%，問題解決了，完美。大眾最懂中國。”

不少網友質疑并提出疑問，“為什么中國市場的質量還是最差的？”

或許，網友及中國消費者的疑問及質疑不會有答案，但從目前的輿論環境來看，大眾汽車在中國市場的表現似乎傷害了車主和廣大消費者，面臨輿論危機。

根據大眾汽車集團公布的銷量數據，大眾汽車集團2019年全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長了1.3％，創下集團銷量新高。其中中國市場同比微增0.6％，整體銷量達到423.36萬輛，占大眾全球銷量的38.6%。

另外，大眾品牌2019年全球銷量為627.83萬輛，同比微增0.5%。在中國這個全球最大的單一市場，大眾品牌2019年銷量上升了1.7%，達到316.32萬輛，占到了大眾品牌全球總銷量的50.38%。因此，大眾品牌繼續成為了當地最受歡迎的汽車品牌。

2019年度財報顯示，大眾集團全年銷售收入為2526億歐元，同比增長7.1%；營業利潤為170億歐元，同比增長21.8%；未計入特殊項目支出的營業利潤為193億歐元，同比增長12.8%。特殊項目支出包括用于和解“排放門”的罰款和支出共計23億歐元。

在中國市場，大眾集團約占有合資企業50%的股份，2019年大眾集團從合資企業獲取的營業利潤為44億歐元，占該集團總利潤近30%。