2月汽車銷量同比下滑79.1%，至此，中國汽車市場已經連續20個月銷量同比下滑。疫情的持續影響下，汽車行業的恢復節奏被打亂，何時重回正比增長仍存在很大的不確定性。根據中國汽車工業協會最新預測，如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。

2018年中國汽車市場出28年來的首次銷量下滑，2019年跌幅擴大至8.2%，進入到2020年，中國汽車行業更是遭遇重挫，車市環境持續低迷下，突如其來的新冠肺炎疫情讓汽車行業瞬間陷入停滯。

中汽協副秘書長葉盛基表示，疫情導致汽車行業雪上加霜，汽車行業下行壓力前所未有，汽車市場需求不足、消費停滯等問題依然存在，嚴重影響著企業生產的進一步恢復。

疫情將對汽車行業一季度的運行影響巨大。葉盛基表示，如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷量下滑45%左右，上半年產銷量下滑25%左右。

葉盛基認為，疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

根據中國乘聯會發布的數據，進入3月以來車市跌幅接近五成，上半月（1-15日）日均汽車零售19014臺，同比下滑47%。

協會認為，3月汽車消費需求爆發增長的現象不突出，目前的逐周快速提升的銷量同比表現還是平穩，盡管政府擬出臺車市刺激政策，但實際落地生效預計要到4月份，而且政策啟動期效果一般不是很突出，等到政策退出前的末班車效果才明顯。部分城市已經鼓勵恢復正常秩序，但消費者購車信心在3 月底內很難回歸正常，購車需求短期內難以強力爆發。

為提振汽車行業信心，穩定汽車行業發展并促進汽車消費，中汽協建議相關部門盡快出臺政策激發消費潛力。具體措施可以包括限購地區適當增加汽車號牌配額、將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除、調整小排量(1.6L級以下)乘用車購置稅率、加大四五線城市及鄉鎮汽車市場鼓勵政策力度、繼續大力發展新能源汽車產業和延續新能源補貼政策等。

穩定汽車等傳統大宗消費，對經濟的恢復具有重大意義，政策救市刻不容緩。

3月20日，廣州市政府通過了《廣州市促進汽車生產消費若干措施》。為了穩定汽車產業，廣州將從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新換代、營造汽車消費環境三個方面，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元。

而不久前，廣州已明確加快推進2019年6月新增的10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。同時至2020年底，個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，購買“國六”標準新車每輛給予3000元補助。

廣州實施大力提振汽車消費的新措施，未來或吸引其他城市效仿跟進。

國家發改委、公安部、財政部等23個部門在3月中旬還聯合發布了《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，意見中提出，要“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額”。

2020年中國汽車市場大概率出現第三年的銷量下滑，政策救市對行業信心起到關鍵性的作用。協會認為，放松限購、車購稅減半等政策都是拉動首購消費的好政策。