3月18日晚間，蔚來汽車公布2019年第四季度以及2019年全年財報，財報顯示蔚來汽車第四季度實現營業收入為28.5億元，去年同期為34.36億元，同比下滑17.1%。第四季度凈利潤虧損為28.65億元，同比下滑18.2%；蔚來汽車2019年全年實現營業收入為78.25億元，同比增長58.0%。2019年全年凈利潤虧損113億元，同比增長17.2%，這一數據格外惹眼，根據蔚來2018年財報其2018全年凈虧96億。財報發出，蔚來汽車昨夜盤中股價最高跌20%,適逢美股迎來第四次熔斷，讓分析師無從判斷投資者是在看衰大市還是看衰蔚來。

銷量方面，蔚來汽車2019年全年累計交付20565輛，同比增長81.2%。其中第四季度累計交付8224輛，同比增長3.06%。

銷量的增長對于蔚來汽車而言是把雙刃劍，蔚來汽車至今尚未形成自我造血的能力，依舊處于“賣一臺虧一臺”的尷尬局面。蔚來李斌表示，截止2019年12月31日，蔚來持有的現金余額已經不足以提供未來12個月持續經營所需的運營資金和流動資金，曾有一段時間，關于蔚來汽車的新聞就是它還能生存多久。

今年1月份，有消息稱廣汽集團計劃投資蔚來10億元，廣汽集團方面回應確實正在與蔚來商討融資事宜，但是仍處于初步階段，且最高融資不會超過1.5億美元，廣汽最終沒能確定此筆投資。到了2月，再有消息稱吉利汽車計劃投資21億元入股蔚來汽車，蔚來李斌表示“不知道是哪里來的傳聞，不對此做評論”，吉利方面也持類似的態度。

錢最后還是會有人出的，蔚來汽車在2020年頭三個月內宣布了三次融資進展。今年2月6日和14日宣布各完成1億美元的可轉債融資項目，累計融資金額達到2億美元，投資方均為亞洲投資基金，均為“無關聯方”。3月5日，蔚來汽車宣布再次完成2.35億元的可轉債融資項目，投資方為數家亞洲投資基金，均為“非關聯方”。至此，蔚來汽車在2020年第一季度累計完成4.35億美元可轉債融資項目。蔚來汽車還獲得了地方政府的融資支持。2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署框架協議，融資超100億元設立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售和生產基地，同時啟動EC6的量產項目。不知道在協議簽訂的時候，雙方是否已經對昨日晚間蔚來所發布的財務數據知曉，畢竟蔚來融的這一筆，不及去年虧掉的114億。也許，作出投資決定時，大家對于蔚來的未來，充滿了信心。

突如其來的疫情給這家車企造成了不小的影響。根據蔚來汽車公布的銷量顯示，在今年2月交付新車707輛，同比下滑11.47%；其中蔚來ES6交付671輛，蔚來ES8交付36輛。今年1-2月，蔚來汽車共交付2305輛。

受疫情影響，蔚來汽車預測2020年第一季度的交付量在3400-3600輛之間，環比下降約56.2-58.7%，同比下降約9.8-14.8%。總收入在12.09億元-12.73億元之間，環比減少約55.3-57.6%，同比減少約21.9-25.9%。

根據蔚來在財報中的數據顯示，2019年第四季度毛利率為-8.9%，同比下滑9.3%；2019年毛利率為-15.3%，同比下滑10.1%。無論是第四季度還是2019年全年毛利率都呈現下滑的狀態。不過，蔚來李斌在電話會議上依然有信心，他稱，隨著供應鏈的優化，電池包成本的持續降低，蔚來在下一季度就可以盈利。按銷量數據計算，意味著蔚來每銷售一輛車就虧出45萬，這樣看的話，不曉得購買蔚來汽車，究竟是在幫助蔚來增長，還是在增加蔚來虧損，這真的是一個難題。